汽车再制造的发展.pdfVIP

·综述· 苏春汽车再制造的现状及发展趋势研究 1 汽车再制造的现状及发展趋势研究 苏春 (东南大学机械工程学院，江苏南京211189) 摘要：从循环经济和可持续发展的角度研究汽车再制造。通过数据和案例，分析汽车再制造的起 源、现状及发展趋势。论述了汽车再制造与产品生命周期之间的关系，指出汽车产品及其零部件 循环利用的基本途径。剖析中国汽车再制造面临的困难和挑战，从产品设计、材料选择以及制造 工艺等角度，指出提高汽车再制造效益和效率的途径。 关键词：汽车；再制造；循环经济；产品生命周期 中图分类号：F406．5 文献标识码：A 循环经济(circular 等矿产资源。据统计，2005年我国机动车消耗的 ecOnomy)以减量化和资源 再利用为原则，是实现可持续发展的有效经济模 石油占全国石油需求的43％，预计2010年机动车 式。再制造(remanufacturing)关注资源的回收及的石油消耗将占当年石油需求的57％【2J。汽车尾 再利用，有利于减少材料消耗、降低生产成本，是循 气是造成城市空气污染的重要源头，交通噪声成为 环经济的重要形式。 影响人们生活质量的重要因素。据分析，大气中 近年来，国际知名的制造企业纷纷将再制造提 升到战略的高度给予重视。柯达(Kodak)公司至 6．2％的S02来源于汽车尾气引。此外，报废汽车 今已回收3亿多台一次性照相机，其中占旧相机质 不仅产生大量的废弃物，还占用宝贵的土地资源。 量约76％的材料被重新利用，用于制造新的照相 因此，汽车制造业对减少资源消耗及环境保护 机；施乐(XeroX)公司推出“绿色再制造计划(green 负有不可推卸的责任。目前，在全球范围内兴起报 remanu￡acturingprogr锄)”，由公司支付费用以回废汽车回收和循环利用的研究和工程实践，旨在合 收和重复使用墨盒等零部件，使制造成本降低约 理地处置报废汽车，实现材料的循环利用，以减少 40％～65％【1|。德国BMW公司将设计可以分解 资源消耗及对环境的破坏，实现循环经济和可持续 的汽车作为21世纪的战略目标之一，由经销商负 发展的目标。 of 责报废(endlife，EoL)汽车的回收和分解，BMW工业发达国家纷纷制定政策或颁布法律，促使 公司再将分解后的零部件投入到新车生产线中。 企业开展循环经济实践。从1986年起，德国先后 汽车是现代工业文明的重要标志。近年来，我 颁布《循环经济与废物管理法》、《包装条例》、《限制 国汽车工业发展迅速，汽车产量由2002年的325 废车条例》等法规，规定废弃物处理的优先顺序为 万辆快速增加到2006年的720万辆，2005年汽车 “避免产生一循环使用一最终处置”【4|。1996年， 保有量已超过3500万辆。但是，因汽车工业发展 欧盟实施《包装和包装废品指令》，其中要求：到 导致的资源、环境及安全等问题也日益突出。近年 2006年，包装材料的回收率要达到90％，单一材料 来，汽车再制造引起人们的极大关注，本文试图通 的循环利用率要达到60％。1992年，日本颁布了 过分析汽车业再制造的发展历程，找出解决我国汽 《循环经济法》，2000年修订为《循环型社会大法》， 车再制造所面临难题的途径。 之后又制定了《资源有效利用促进法》、《家电循环