OCT-MFCC汽油加氢脱硫_降烯烃技术开发.pdfVIP

赵乐平周 勇段为宇庞宏陈玉琢 (中国石化抚顺石油化工研究院，抚顺113001) 他汽油调和组分的硫和烯烃古量一般较低，因此，降低代c汽油的硫和烯烃古量是满足我国清 洁汽油规格中要求的硫含量和烯烃含量的关键。本文简介了我国炼厂F0c汽油的特点及刑畔 开发的OcT—M眦汽油加氢脱硫／降烯烃技术。该技术对广石化、安庆、石家庄、胜利和 PIil舾等国内外炼厂F℃c汽油的加氢脱硫、降烯烃表现出较好的适应性。在HDs率85。90％的 情况下，烯烃饱和率20％左右，研究法辛烷值RON损失≯2．O十单位。该技术已经通过了中国 石油化工股份有限公司组织的中试技术鉴定，为我国炼厂狮年后生产新标准清洁汽油提供了 一种技术解决方案。 关键词眦汽油清洁汽油加氢脱硫降烯烃 j 前言 中的硫含量较高，一是会直接增加汽车尾气中的so；排放量；二是会使汽车尾气转化器中的 催化剂中毒，导致汽车尾气排放出的C0、N0，和VOc增加。目前，国内外已经公认，降低 汽油中的硫含量可有效地减少汽车尾气中有害物的排放量。因此，世界各国相继立法，制定 了日益严格的《汽车尾气排放标准》，特别是对汽油中的硫含量提出了越来越高的要求。国内 外汽油新规格中对硫含量的限制和实施时间见表l。 从表1中可以看出，欧美等发达国家2005年前后，汽油的硫含量将降低到小于50l。∥g， 烯烃含量小于2∞％。我国于2000年7月1日起，在京、沪、穗三大城市执行硫含量不大于 家相比，我国的汽油标准仍较低。为了应对加入阢D后激烈的市场竞争对我国炼油企业的 挑战，中国石化股份公司提出了自2003年1月1日起供应京、沪、穗三大城市的汽油执行 相当于《世界燃料油规范》Ⅱ类的股份公司企业标准，其主要质量指标是：硫含量小于 已成为当今世界炼油技术进步的一个重要课题。 表1国内外汽油新规格中硫含量的指标及实施时间表 标 准 地 区 硫含量，增．g一1 烯烃。v％ 实施时间 EU20∞ 欧盟 150 14 2000年 ELl2005 欧盟 50 14 20晒年 IJs卧ⅡERⅡ阶段I 美国 120 —— 2004年 Us矾耶1RⅡ阶段Ⅱ 美国 90 —— 2005年 Us口A11ERⅡ阶段Ⅲ 美国 30 14 2∞6年 ·208· 续表 标 准 地 区 硫含量，懈．g一1 烯烃．v％ 实雄时同 栅州RFG阶段2 美国加卅l 踟 一 1996年 加州眦阶段3 美国加州 30 ～ 2册2年 世界燃油规范Ⅱ类 汽车协会 200 20 世界燃油规范Ⅲ类 汽车协会 30 10 世界燃油规范Ⅵ类 汽车协会 5—10 —— 车用汽油有害物质拉制标准 京、沪、穗 800 35 2000年 中国石化企业新汽油标准 京、沪、穗 200 30 2啷年 汽油中90％以上的硫化物和90％左右的烯烃来自催化裂化(FcC)汽油组分。所以，降低 F℃c汽油组分中的硫含量和烯烃含量是满足未来汽油质量指标要求的关键。 采用传统的加氢脱硫(HDS)方法，虽然能有效的脱除