汽车环箍类零件预弯曲形状的计算和制图分析.pdfVIP

科技创新与应用 l2014年第34期 科 技创 新 汽车环箍类零件预弯曲形状的计算和制图分析 曾 航 (柳州五菱宝马利汽车空调有限公司，广西 柳州 545002) 摘 要：文章在对汽车环箍类零件预弯曲形状的计算和制图研究分析的过程中，对汽车环箍类零件的材料性能、回弹补偿、工件 定位以及工序衔接等因素进行了综合性的考虑，并对集中常见的汽车环箍类零件预弯曲形状的计算和制图作了主要的分析，并 对部分图表进行了详细的分析，进而为相关设计者提供了一定的理论基础。 关键词：环箍类零件 ；补偿 回弹；预弯曲形状 ；计算 ；制图 21世纪的今天，随着时代经济的飞速发展 以及科学技术的 13新月异，汽车空调开发与整车安装的过程中，对于如何保证汽 车环箍类零件预弯曲形状有着科学性的计算和制图始终是当前 人们研究探讨的重点之一。因此文章对汽车环箍类零件预弯曲 形状的计算和制图进行研究分析有一定的理论基础和现实意 义。 1汽车环箍类零件的类型 夹箍件和圆管件作为两种最常见的0形件，在某种程度上 2圆管件预弯曲形状的计算和制图 第一种计算方法：当夹箍件预弯形状呈现两端水平w形状的过程 2．1圆管件预弯曲形状的计算 中，如图4所示，两端水平弯曲不仅仅对于相同工序复合凸翼处的某些 圆管类零件，其厚料中心线的半径用R表示，一般而言，环箍类零 冲孔直接的切断，其预弯中心角度应控制如式(2)所示： 件主要是一种薄壁件，料厚中心线的半径层和其弯曲变形的中性层有 B=90。+a (2) 着一定的相似性，圆管件在实际的计算和展开的过程中，其基本的参数 夹箍件预弯形状计算的过程中，同样也要遵循相关的基本原则，更 往往依据于料厚的中tt,线半径R。圆管件预弯形状展开的过程中，往往 要保证对制作中心线和料厚中心线总长度相同的原则，如式(3)所示。 需要遵循相关的基本原则，也即是保证制件中心线的长度和料厚中心 360R=(180+a)R~aR2 (3) 线的总长度在某种程度上有着同样长的长度。该圆管件预弯形状如图1 在对回弹和补偿进行考虑的过程中，更要对参数R进行确定法， 所示 就其实质l生而言，两端水平w形预弯参数如表 1所示，在实际的制图过 程中可以直接的加以选用。 表 l两端水平w形预弯参数 其中心线等长的原则如式(1)所示： 360R=2bR~aR2 (1) 其中圆管件中性层半径用R表示，圆管件预弯形状两侧圆弧中心 第二种计算方法：两端自由w形状其预弯形状如图5所示： 层半径用R表示，圆管件预弯形状中间圆弧中．层半径用R表示，圆 棵 管件预弯形状中间圆弧中心角用 a表示，圆管件预弯形状两侧圆弧中 心角用 b表示。其中的(a=b=120~， t1：R)。在实际的计算过程中，其工 件 R往往需要对回弹和其补偿进行综合 生『的考虑，并对R．进行确定， 并依据于360R=2bR，+aR公式，在实际的制图过程中可直接的加以选 用。 22圆管件预弯曲形状的制图 图5两端 自由W 形状其预弯形状 圆管件预弯形状相关模具工作部分如图2所示，毛坯件初定位稳 保证对制作中心线和料厚中心线总长度相同的原则，得到如式(4) 攒 表 2两端自由W形状预弯参数的设置 横 图2圆