汽车线束胶带捆扎机离合机构创新设计.pdfVIP

工 业 技 术 SOIErqCE＆TECHNOL0GY 汽车线束胶带捆扎机离合机构创新设计① 邵铁伟’ 杨晓红 (1．河南精工电器 ；2．鹤壁职业技术学院机电工程学院 河南鹤壁 458030) 摘 要：创新设计一种离合机构，用于汽车线束胶带捆扎机，详细介绍其设计方案 ，阐述机构工作原理、重点说明了离合机构主要零部件 的设计 。机构经过反复试验，已成功应用于生产，相比其他汽车线束胶带捆扎机操作更为方便、离合及时准确，使用寿命更长。 关键词：离合机构 汽车线柬 主动轮 从动轮 挡条 中图分类号 ：TB48 文献标识码 ：A 文章编号：1672--3791(2o14)o8(b)一0103--01 随着不 断发展 ，汽车 行业对 安全性 能 从动轮 ，从而实现从动轮停机的位置稳定。 轴的轴孔 ，另外一个是 用于 固定连结离合 等级 的要求不断提高 ，尤其在三包政策方 本实用新型结构紧凑 ，动作反映快 ，电机第 挡条的弹簧的螺钉孔 ；从动轮上还设计 了1 面 ，不断加强汽车线束的质量要求 ，传统的 次停机 的位置稳定 ，不用修正停机 ，操作方 个 凹槽 ，弹性挡条可以在脱离过程 中挡在 胶带捆扎机的停机程序如下：电机尾部有 便，离合及时准确，使用寿命长，降低了成 凹槽 中，产生一使从 动轮逆时针 的力矩 ，这 一 个 电磁抱刹 ，会在 电机通电同时也通 电 本 。 样从动轮在惯性和弹簧力矩及弹性挡条力 吸合 ，但 并不对电机制动，但是 电机断 电的 矩的作用下立刻停止转动 ，能使离合反应 同时它也断电，并且通过弹簧刹住 电机 。这 2 工作原理 迅速 ，能够及时准确的实现从动轮位置稳 种方式刹车的缺点如下，因为 电机转动的 主动轮安装在 电机上 ，从动轮带动作 定 。 惯性所以每次停机 的时候位置不稳 定 ，而 业机构 。电磁体 、复位弹簧 、转动挡条铰接 从动轮套在 电机轴上 ，电动机和 电磁 汽车线束胶带捆扎及却恰恰需要 电机每次 轴和弹性挡条固定在线束捆扎机相应的位 体通 电，电动机带动主动轮 ，主动轮将带动 都停在完全一样的位置 这样就会增加一 置上 ，当电机和 电磁体 同时通 电时 ，电磁体 从动轮旋转 ，当电磁体断电后 ，从动轮与主 定量 的因为停 机不一致 引起的误 差修正 。 吸合 ，转动挡条与离合挡条之 间有一间隙， 动轮分离 ，主动轮在电动机带动下空转。 为克服 以上弊端 ，设计 了一种汽车线束胶 此时离合挡条工作不受转动挡条的影响， 3．3挡条的设计 带捆扎机离合机构 。 电动机带动主动轮作顺时针转动 ，从动轮 挡条有两个 ，工作中配合使用 ，分别为 在离合挡条和弹簧的作用下一起转动。当 转动挡条和离合挡条 。转动挡条上设计有 1设计方案 需要脱离时，电机和 电磁体 同时断 电，电磁 一 凸块 ，转动挡条通过铰接轴与连接条铰 设计 的汽 车线 束 胶 带捆扎机 离合机 体释放 电磁铁芯 ，转 动挡条 与离合挡 条之 接 ，离合挡条一端与从动轮通过铰接轴铰 构，主要有以下零部件组成 ：体 内套有铁芯 间有一 间隙，复位弹簧拉动转动挡条上的 接 ；另一端与弹簧的一端固定 。在整个离合 的 电磁体 、复位弹簧、一端 固定在铁芯上 ； 凸块转动 ，阻挡离合挡条工作 ，在从动轮的 工作过程中，他们起主要作用 。当电磁铁通 另一端固定 复位弹簧的连接条 、与连接条 惯性和转动轴 凸块的作用下离合挡条脱离 电时 ，电磁体吸合 ，弹簧被拉伸 ，转动挡条 铰接的转动挡条 ，转动挡条铰接轴 ，离合挡 主动轮 ，从而使从动轮与主动轮的脱离。同 和离合挡条有 间隙，转动挡条不影响离合 条、控制离合挡条的凸块、从动轮、弹簧 。 时在脱离过程 中从动轮在惯性作用下有一 挡条的转动 ，主动轮带动从动轮转动 ，实现 将离合挡条一端和从