汽车振动系统的试验分析.pdfVIP

Q：塑 Science and Technology Innovation Herald 工 业 技 术 汽车振动系统的试验分析 梁志宏 韩连生 (1．沈阳理工大学专用设备设计研究所 辽宁沈阳 110015；2．鞍钢集团公司弓长岭矿业集团嚣天铁矿 辽宁辽阳 111008) 摘 要：汽车行驶时，由于路面不平，发动机等因素激起汽车的振动。对汽车振动系统的试验研究能够为汽车平顺性的改善提供有力的 支持。本文设计汽车振 动性能试验 ，在此基础上进行二次分析 ，对试验丰振动性能做出评价 。 关键词：振动 平顺性 功率谱 传递函数 中图分类号 ：TB39 文献标识码 ：A 文章编号：1674--098X(2012)03(c)一O072-01 把汽车作为一个系统来研究时 ，汽车 2仿真方案与结果 根据评价指标及分析波形趋势可见：随 本身就是一个具有质量 、弹簧和阻尼 的振 2．1实验方案设计 着车速 的增加 ，测点振动加 速度功 率谱 的 动 系统 ，并且是一个无 限多 自由度弱非 线 试验的仪 器设 备主要是 大容量数据 自 幅值有所增加 ，说明振 动强度增大 ；在相同 性 复杂连 续振 动系统 ，每个 系统都存 在振 动采集 与信 号处 理系统 ，辅以加速 度传感 车速 下 ，路面情 况的好 坏则是影 响振动 的 动问题 。由于汽 车内部 各部分 的 固有频 率 器和电荷放 大器等设备 。压 电式加 速度传 关键 因素 。而从整体看来 ，该车座椅的垂直 不同，汽车在行驶 中常 因路 面不平 、车速和 感器用来 采集测 试点 的振 动加速 度信号 ， 振动加速度功率谱幅值的峰值避开 了人体 运 动方向的变化 ，车轮 、发动机和传动系统 并将其转 换为 电信号 ，电荷放大器则将采 最敏感的频段4—8Hz，可以认为其平顺性能 的不平衡 ，以及齿轮 的冲击等各种外部和 集到的信号进行放大处理 ，放大后的信号 比较好 。通过对结果的分析我们可以看出， 内部的激振作用而极易产生整车和局部的 输入智能数据采集分析仪 中，经处理后送 路面激励是 引起各系统共振 的主要激励 ， 强烈振 动 。汽 车的这 种振动 会使汽 车的动 入计算机中存 储 。采 用相关软件进行功率 而 汽车本 身的发动 机激励 、传动轴 激励和 力性得不到充分发挥 ，经济性变 坏。同时还 谱密度分析、传递 函数分析等二次处理 ，据 轮 胎激励 是引起 响应峰值 的主要激 励 ，并 要影 响汽车 的通过性 、操纵稳定性和行驶 此 ，对车辆 的振动性能做 出评价 。而蓄电池 且 这些激励产生的响应峰频随车速的增大 平顺性 。因此研究汽车的振动问题 已成为 为设备 提供车载 电源 。 而增大 ，是影响整车振 动的主要 因素。 当今汽 车技术 人 员面临 的一个重大课题 。 2．2实验数据 试验严格按照GB／T 4970-l996试验方 3结论 1评价方法 法进行，在沥青和砂石路面分别在30km ／h、 通过对试验用车 进行的道路试验 和分 由于对汽 车振 动系统评价 涉及到人的 50km／hf1]7Okm／h三种工况下进行 ，分别测 析 ，对其振动性能做出整体评价 ，通过结果 主观感觉 ，所 以评价起 来就 非常复杂。相应 得 副驾驶座 椅 、车 身地板 和发动机 的振动 的分析找到影 响汽车 各系统振动 的主要激 的评价方法和评价指标 的制定就尤为重 信号以及发动机振动信号 。每次试验都将汽 励和主要影响因素 。 要 。目前 ，普遍被采用的有 国际标准化组织 车加速到规定速度 ，在