仁恒河滨城一期工程在设计中存在以下问题,可能产生质量通病或影响使用,具体如下0.docVIP

设计注意事项 仁恒河滨城一期工程在设计中存在以下问题，可能产生质量通病或影响使用，具体如下： 桩基的单桩承载力值设置过大，而对上部砌体的的容重要求很高，易产生裂缝。 底板深基坑应考虑采用45度斜坡棱台形式，垂直形式施工时易造成坍方、基坑隆起事故发生。 外墙窗下墙应考虑采用砼结构，防止外墙渗漏。 阳台、淋浴间及卫生间结构面标高应比室内低2～30MM才能保证抗渗及排水要求。 为方便施工，楼梯隔墙应尽量考虑采用砼结构。 地下车库的大阳角等结构急剧变化位置，应进行结构加强，如板加放射筋。 落地窗的底部窗框从窗台算起应确保600MM高度。 内隔墙宽度应考虑采用120MM，否则开墙槽后，在保证其安全功能方面可能有欠缺。 地下车库汽车入口在规划时尽量考虑放在车库本身范围内，以避免裂缝，如不能满足，应在入口底板布桩时考虑得更合理。 对于无排风设备的主楼半地下室基础底板下是否考虑做防水附加层，以解决地下室防潮问题。 所有地下车库与主楼间人行通道应设置抗拔桩，并在沉降缝附近设置排水沟，并在地下部分易产生变形部分设置排水网络。 地下车库顶上尽量不要设置反梁，以确保景观的覆土厚度。 地下车库设计时请考虑车库顶机械覆土这一施工工况。 考虑对楼板内管线的保护，板厚不宜小于120MM。 在隔墙位置尽量考虑设置梁，减少板内加筋。 建筑设计时应适当考虑景观，特别是硬景不宜一半在车库上，一半在软土上。如网球场、道路等。 对于门厅及入口踏步等无法避免沉降不均的部位，请在节点设置和结构上给于考虑。 屋面尽量不要采用反梁，因为大量的反梁导致坡度难找，排水困难，同时导致女儿墙的建筑高度不一定够。 所有外墙门窗上口应保持同一高度，洞口尺寸与门窗尺寸相对应，不需再做过梁。 对于同一立面或同一位置的内门也应保持门过梁的统一标高。 由于业主的确认的栏杆图和设计提供的栏杆图不一致，导致大量预埋铁浪费，请业主考虑栏杆的翻样图在设计出图后一个月内也能拿出。 地下车库通道、入口过长时应设置防长期变形的抗弯、剪、扭的措施，如沉降缝、设置较为密集的抗拔桩等。 出地下室外墙的各种管道应避开门厅、台阶、步道等，管下回填土应充分夯实。 设计应考虑车库顶面的排水坡度问题，宜采用结构找坡。 对地下车库地面，设计应考虑动载作用，应设计柔性面层，特别是车道位置其基层应考虑混凝土的强度和厚度。 车库面层50厚应为最薄处厚度，应考虑0.5%找坡。 卫生间浴缸因也具有冲淋功能。该位置防水应与淋浴房一致。 结构图设计梁时，应充分考虑装修吊顶及穿管所需的基本标高。 位于车库顶面的外场步道及车道应考虑有足够的配筋确保其刚度，以抵抗车库变形所造成的路面变形。 沉降缝止水框构造钢筋过密，容易振捣不密实。 车库主通道防撞角铁应考虑后置，以减小尺寸偏差。 嵌入式消防箱背面容易产生裂缝，应通过扩大楼梯休息平台，采用明装式。 板跨大于3900MM的采用双层双向配筋以代替负筋加防裂筋的做法。 为保证梁柱节点砼振捣质量，对于梁纵筋较密的（间距小于40MM），建议设置二排筋。 受外界施工环境限制，为避免剪力墙裂缝出现，建议剪力墙配筋加密，即增加抗裂筋。 施工注意事项 施工质量的人、机、环的因素根据公司质量保证体系中的PDCA循环和过程方法加于控制。本处只总结施工工艺和材料的影响（料、法的因素）。 桩基工程： 制桩粘连：用塑料纸分隔效果较好。 开桩、吊桩造成裂缝： 应达到100%强度和28天龄期，且宜以龄期控制为好。 吊点位置应有明显标志，严禁拖桩。 桩倾斜： 应合理安排施工流程，严禁压桩与挖土流向一致。 控制桩身垂直度，双向控制。 桩位偏差： 桩位放样应通过两次复验收，分包、总包、监理三方签字。 桩应力释放完后再进行土方开挖，深坑开挖时应放慢速度。 土方工程： 严格按方案进行井点降水。 围护桩达到28天龄期以上（土钉墙除外）。 按方案分层、分段开挖。 钢筋工程： 锚固长度、搭接长度、钢筋保护层为控制重点，严把钢筋放样关。 对进场材料应严格检查其铬牌、质保书，合格证，并进行目测，对其力学性能进行抽样检测，合格后方能使用。 对钢筋接头应进行抽样检测，并按规范要求进行目测。 模板工程： 阴阳角部分的模板支撑结构要稳固，以避免胀模。 模板表面应及时清理并刷脱模剂，以保证混凝土表观质量。 混凝土强度达到30%后方能拆除墙柱模，尽量保护阳角不被破坏。 支模时应对其轴线和标高进行重点控制。 混凝土工程： 根据不同部位，采用不同坍落度、掺合料、砂率、水灰比。 浇混凝土前，应对可能产生蜂窝、麻面的钢筋密集部位进行重点控制。 根据不同的温度条件采用不同的养护方式，但养护时间不少于7天。 强度未达到1.2Mpa时严禁上人，未达到30%时，不宜上人。 混凝土结构出现裂缝时，根据不同的原因采取不同的补强措施。 砌体工程： 由于一期工程中采用砼小砌块作为填充墙