内燃机总结.doc

西安交通大学: 一、名词解释 1. 指示功：气缸内活塞完成一个工作循环所获得有用功 2. 化学计量空燃比：当燃料在空气中燃烧时，一定质量空气中的氧刚好使一定质量的燃料完全燃烧，则此时的空气与燃料的质量比称为燃料燃烧的化学计量空燃比 3. 燃料辛烷值：反映燃料的抗爆能力，由异辛烷和正庚烷标准混合燃料标定。将油料的爆燃强度同异辛烷与正庚烷的混合液的爆燃强度相比较，当两者相同时，标准混合液中所含异辛烷的体积百分比，即为所试油料的辛烷值。 4. 有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量 5. 泵气损失：与理论循环相比，活塞在泵气过程所造成的功的损失，由推出损失和吸气损失组成 6. 滚流：在进气过程形成的缸内绕垂直于气缸中心线的有组织的进气流动 7. 滞燃期：燃油喷入气缸到燃烧开始的这段时间 8. 循环变动：点燃时发动机不同循环及同一循环不同气缸之间缸压等燃烧过程参数的变动 9. 负荷特性：在内燃机速度一定的条件下，发动机的各项性能指标随负荷变化的特性 10. 三效催化：对点燃式发动机尾气中的HC、CO和NOx三种有害排放物同时实现催化转化 二．简答题 1.内燃机的机械损失由哪些部分组成？内燃机机械损失的测定方法有哪几种？ 答：内燃机的机械损失由以下5部分组成：1）缸套与活塞及环组的摩擦损失；2）轴承与气门机构的摩擦损失；3）驱动附属机构的功率消；4）流体摩擦损失（风阻损失）；5）驱动扫气泵及增压器的损失 内燃机机械效率测定方法有：示功图法，倒拖法，灭缸法和油耗线法。 2.内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失形成原因。 答：从工质不同，换气损失，传热损失，燃烧损失四个方面分析。 3.内燃机充量系数的定义是什么？提高内燃机充量系数的主要方法有哪些？ 答：内燃机充量系数的定义：每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态（ps，Ts）的体积V1与活塞排量Vs的比值 提高内燃机充量系数的主要方法有：降低进气系统的流动阻力；采用可变配气系统技术；合理利用进气谐振；降低排气系统的流动阻力；减少对进气充量的加热 4.增压对柴油机的经济性和动力性有何影响？与定压涡轮增压系统相比，脉冲涡轮增压系统有何优点？ 答：增压对柴油机的经济性和动力性的影响（思路）：增压提高发动机充量系数，提高发动机功率，提高热效率，降低燃油消耗率，降低HC, CO, NOx, PM排放浓度。 脉冲涡轮增压系统在排气能量利用率、扫气作用、发动机加速性能等方面较优。 5. 点燃式发动机HC排放的机理。 狭缝；油膜；积碳；壁面激冷；熄火 6．汽油机缸内燃烧过程划分及特点。 火焰发展期；速燃期；后燃期。10%；10%~90%；10%。 7．柴油机缸内自燃着火的条件。 混合气空燃比；温度临界温度 8．汽油机的爆震燃烧与柴油机的工作粗暴的异同 同：混合气的自燃 异：发生时刻；柴油机滞燃期内混合气多，dp/dphi0.6MPa;汽油机末端混合气自燃。 三．问答论述题 1. 论述提高内燃机动力性能与经济性能的主要方法和途径。 答：从以下几个方面进行论述：1）采用增压，2）合理组织燃烧过程，提高指示效率，3）改善换气过程，提高充量系数，4）提高转速，5）采用二冲程，6）提高机械效率 —NOx; 扩散(碳烟。 减少预混燃烧量，缩短扩散燃烧时间。双弹簧喷油器；缸压共轨多次喷射。 一、名词解释 1. 平均有效压力：发动机单位气缸工作容积一个循环能发出的有效功 2. 过量空气系数：燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比 3. 燃料十六烷值：反映燃料的自燃能力，同正十六烷与七甲基壬烷混合燃料的自燃性进行比较，当两者相同时，可由混合燃料中的正十六烷和七甲基壬烷的体积百分比计算得到 4. 有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值 5. 泵气损失：与理论循环相比，活塞在泵气过程所造成的功的损失，由推出损失和吸气损失组成 6.进气涡流：进气过程形成的绕气缸中心线旋转的气流运动。 7.柴油机滞燃期：从喷油开始到压力曲线偏离倒拖压力曲线之间的时刻（曲轴转角）。 8.不稳定（不规则）喷射：在某些工况下，当结构参数不匹配时，循环供油量不断变动，各循环喷油规律也有差异，这种现象称为不稳定（不规则）喷射。 9.喷油泵的速度特性：喷油泵在油量调节齿杆位置不变时，每循环喷油量随油泵转速变化的特性称为喷油泵的速度特性。 10.内燃机的外特性：内燃机在供油量调节机构（对柴油机为油量调节杆，下面简称油门，对汽油机为节气门）保持不变的情况下，性能指标随转速而变化的关系称为内燃机的速度特性。其中，当柴油机的油门固定在标定位置，或汽油机的节气门全开时得出的速度特性，称为内燃机的外特性。油量低于标定位置时的速度特性称为部分速度特性。 二．简答题 1. 内燃机机械效率测量有哪几种方法，每种方法的