旋挖钻孔桩垂直度控制2010315.pptVIP

QC成果资料 地铁车站围护桩垂直度控制 QC成果资料 5 巩固措施 （1）编制《深基坑围护桩垂直度控制》作业指导书，下发至施工班组，在接下来中原东路站710根围护桩施工时严格执行。 （2）结合郑州市地质和现场实际情况，组织施工班组学习掌握垂直度控制的要点和难点，现场技术人员加强控制意识。 （3）对施工中的钻机要勤监测、勤复核，对出现的异常情况，要组织分析和讨论，总结经验教训，为以后的施工质量控制打下基础。 （4）设置专人进行垂直度检测作业，建立垂直度测量台帐，对每天的检测进行详细记录，作为宝贵的原始资料。 （5）小组设定了巩固期，从2010年1月12日在中原东路站旋挖钻钻孔桩作业中，跟踪进行检测和检查。 QC成果资料 地铁车站围护桩垂直度控制 QC成果资料 2010年1月12日～1月25日监测结果汇总表 项目 垂直度（cm） 电子检测系统（桅杆） 经纬仪（桅杆） 停止状态 钻进状态 停止状态 钻进状态 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 2010.1.12 2 1 2 1 3 2 3 1 2010.1.13 1 1 1 1 2 1 3 2 2010.1.14 2 1 2 1 3 1 4 2 2010.1.15 1 0 3 0 3 2 3 1 2010.1.16 2 1 2 2 3 1 4 2 2010.1.17 1 0 2 1 3 1 4 2 2010.1.18 2 1 3 1 4 1 4 2 2010.1.19 2 1 2 2 2 1 4 2 2010.1.20 2 1 3 2 4 2 3 2 2010.1.21 2 0 3 1 2 1 4 1 2010.1.22 1 0 2 1 3 1 3 2 2010.1.23 1 0 1 2 2 1 3 1 2010.1.24 1 0 3 1 3 1 4 2 2010.1.25 1 1 2 1 1 1 3 2 平均 1.5 0.57 2.2 1.2 2.71 1.21 3.5 1.7 平均垂直度：3.5cm÷100÷12m=2.9‰，从数据显示，我们的活动结果可以得到有效的控制。 QC成果资料 地铁车站围护桩垂直度控制 QC成果资料 6 总结和打算 我们活动小组在此次活动中成功的实现了预定目标,积累了宝贵的活动经验。而我们现在的QC小组已经积极的进入到了“大面积薄层混凝土施工冷缝控制”的新课题中，我们打算成立更多的小组，让更多的人参与活动小组，让更多的人了解和支持小组活动，同时为单位创造更多的有形财富和无形财富。 地铁车站旋挖钻灌注围护桩垂直度控制 中国中铁一局集团第四工程有限公司 地铁车站旋挖钻灌注桩垂直度控制QC小组 发表人：刘子齐 QC成果资料 地铁车站围护桩垂直度控制 QC成果资料 1、工程概况 郑州大学站是郑州市轨道交通1号线一期工程的一个中间车站，车站位于中原东路与兴华北街T字交叉口。车站起点里程右CK15+714.968，终点里程CK15+895.000，有效站台中心里程右CK15+825.000，车站总长180m。主体结构为地下二层双跨结构，采用明挖顺作法施工，标准段基坑深度约16.66m，盾构段基坑深度约17.71m，采用钻孔灌注桩+钢管支撑支护，桩间设网喷混凝土。 地铁车站旋挖钻灌注围护桩垂直度控制 1.1小组简介 本小组由郑州市轨道交通1号线02合同段项目经理部组成，于2009年8月7日成立，组员共10人，平均年龄32岁，全部接受过48小时以上的TQC教育。详细情况见下表： QC成果资料 地铁车站围护桩垂直度控制 QC成果资料 小组详细情况表 小组名称 地铁车站旋挖钻灌注围护桩垂直度控制QC小组 成立日期 2009年8月7日 格 言 立足生产现场，解决实际问题，提高工程质量，给企业创造效益 课题名称 深基坑围护灌注桩垂直度控制 课题类型 现场型 组 长 孔凡强 副组长 李海生\邹超 活动日期 2009.8.10~2009.12.31 课题注册 2009.8.8 小组成员 10人 注册编号 活动频次 10次/月，出勤率100﹪ QC 教育时间 48小时以上 制表：刘子齐