某水利工程导流洞竖井工程开挖及支护施工方案.docVIP

目 录 1 工程概况 1 2 施工布置 1 2.1施工道路 1 2.2风、水、电布置 8 2.2.1施工用风 8 2.2.2施工用水 9 2.2.3施工用电 9 2.2.4施工照明 9 2.3通风排烟 9 2.3.1配置原则 9 2.3.2通风设备的布置 9 3总体施工程序及进度计划 10 3.1总体施工程序 10 3.2进度计划 10 4石方开挖 10 4.1洞内开挖施工程序 11 4.2洞口开挖 11 4.3进口洞身段开挖 11 4.4导流洞闸门井及启闭机房开挖 12 4.4.1施工程序 12 4.4.2施工方法 12 4.5冲沙底孔闸门井及启闭机房开挖 13 4.6不良地质洞段的施工措施 13 5喷锚支护 13 5.1锚杆施工 13 5.2 喷混凝土 14 5.2.1施工程序 14 5.2.2施工方法 14 5.2.3混凝土养护 15 6质量安全保证措施 15 6.1质量保证措施 15 6.1.1开挖质量保证措施 15 6.1.2喷锚支护质量保证措施 16 6.2安全保证措施 17 6.2.1开挖安全保证措施 17 6.2.2支护安全保证措施 17 7主要资源配置 18 7.1主要劳动力配置 18 7.2主要设备配置 18 7.3主要材料配置 18 导流洞竖井开挖及支护施工方案 1 工程概况m（左岸灌浆洞），主要作用为施工导流洞进口金属结构及连接左岸灌浆洞而设置。现设计变更将导流洞改建为冲砂放空洞，导流洞进口闸门移至洞内0+025m桩号并在0+044.75m桩号增加一道冲砂孔检修闸门。将启闭机室底板高程为EL817m，洞内增加两个启闭机室及两个闸门竖井。增加了施工难度。 根据《招标文件》指示，右岸上坝公路末端至左岸交通洞口采用跨度约60m的交通桥相连接，此交通桥作为左岸交通洞施工的交通要道，2005年3月底可交付使用。我部在合同《投标文件》中明确，左岸交通洞待交通桥通行以后才安排施工。但到目前为止，交通桥因跨度、施工难度、使用期限等原因取消。在此情况下为确保今年10月截流目标的实现，业主及监理要求我部立即组织导流洞竖井施工。根据现场地形情况及工程工期要求，我部多次比较施工方法及方案，拟定在导流洞进口下游30m左右797.00m高程处，在左岸索桥上游架设满足施工人员通行及运送小型设备、材料的索桥（设计限制运送重量为1.5t），搭设钢管架至817.00m高程，选择岩面较好容易进洞位置先开挖导洞（2×2.5m）至导流洞闸门竖井，尽快完成闸门井施工及左岸交通洞工程。 2 施工布置 2.1施工道路 2.1.1搭设钢管脚手架 由于导流洞进口高程在787.00m，而左岸交通洞洞口位于导流洞进口右侧817.00m高程的陡壁上，没有施工道路到达工作面，必须从导流洞进口平台搭设扣件式钢管脚手架到达工作面。 2.1.1.1施工方法 钢管脚手架搭设前需要在导流洞进口右侧岸边回填石渣形成钢管脚手架基础平台，采用装载机压实，并在填渣体外侧（临江侧）采用2m×1m×1m的钢筋铅丝笼进行防护。钢筋铅丝笼骨架采用Φ14螺纹钢筋焊接，表面网格利用8#铅丝编制，铅丝网格尺寸为＠15cm×15cm。钢筋铅丝笼内码放块石，要求块石粒径不得小于网格尺寸。由于钢筋铅丝笼靠近江边，为防止河水过度冲刷钢筋铅丝笼而失稳，需要在岸边岩体内打设Φ32锚杆（长度1.2m，外露20cm， 锚杆下斜45°），利用φ8盘条将钢筋铅丝笼与锚杆牢固地连接在一起。 待底部基础平台形成以后开始搭设钢管脚手架。钢管脚手架搭设时脚手架底部采用2205（即长2m宽20cm、厚5cm）木枋作为垫块铺设在稳固的回填渣体上，以增大钢管架对底部填渣体的受力面积。钢管脚手架搭设4排，底宽18m，向上逐步缩小。脚手架紧贴岩壁搭设，立杆间排距为1.5m×1.5m，层高1.6m，中间空格之间采用斜支撑加固。脚手架靠中下游侧利用短钢管搭设“之”字形爬梯作为上下交通要道，在转台处铺设2205木枋，便于行走。钢管脚手架搭设至816.50m高程，距左岸交通洞洞口底板50cm。钢管架顶部铺设2205木枋形成工作平台，木枋与钢管架顶部横杆之间采用10#铅丝绑扎牢固。由于左岸交通洞开挖洞口时施工人员将在脚手架顶部平台作业，为确保安全，需要在脚手架顶部外侧绑扎安全网形成安全护栏，安全网防护至817.70m高程。 2.1.1.2钢管脚手架安全保障措施 （1）正面加固钢管脚手架。由于钢管脚手架搭设较高，加上岩石边坡为陡壁，为防止其从正面倒塌，在搭设过程中，利用TY-28手风钻在岸边岩体上打设锚杆孔，安装Φ32螺纹钢筋。锚杆长度1.2m，外露20cm，下斜45°，采用锚固剂锚固。锚杆间距1.5m（位置在脚手架立杆与横杆的相交处），排距4.8m（即每三层脚手架打设一排锚杆孔），脚手架与Φ32锚杆之间采用φ8盘条绞接牢固。另外考虑到