02 监理规划内部交底记录.docVIP

轨道交通12号线28标监理规划监理组内部交底记录单 一、介绍工程概况： 上海轨道交通12号线28标施工段含两个盾构隧道区间土建工程，即金京路站～杨高北路站盾构隧道区间、杨高北路站～巨峰路站盾构隧道区间。其中： 金京路站～杨高北路站盾构隧道区间：隧道单线长约956余米（其中：上行线SK36+231.623～35+274.906，线路长956.717m；下行线SK36+231.623～35+274.906，短链：0.228m，线路长956.489m），主要位于巨峰路下方，采用两台ф6340盾构（一台日本三菱，一台日本奥村）先后从金京路站西端头井始发，最后在杨高北路站东端头井进洞接收，设联络通道及泵房一座。 杨高北路站～巨峰路站盾构隧道区间：隧道单线长约770余米（其中：上行线SK35+093.657～34+323.374，线路长770.283m；下行线SK35+093.657～34+324.160，长链0.636m，线路长770.133m），主要位于巨峰路主干道下方，采用两台ф6340盾构（一台日本三菱，一台日本小松）先后从杨高北路西端头井始发，侧穿越数栋民房后至巨峰路站东端头井进洞接收，完成双线推进，设联络通道及泵房一座。 本工程主要工程量：盾构区间隧道共3453.622延长m，主要工作内容为盾构隧道掘进、管片拼装及防水、两座联络通道及泵房施工等。 二、本工程要求的工期及节点为2010年7月1日～2011年12月30日。2011年8月30日前，本标段四条隧道全部贯通；2011年12月30日本工程竣工，满足项目公司各节点及竣工工期要求。 三、监理工作范围为：巨峰路站～杨高北路站～金京路站盾构隧道区间土建工程施工阶段的质量、进度、安全生产和文明施工等进行全方位的监理，并协助甲方对工程投资进行控制，原则上对土建施工单位的全部工程行为进行监管、检查、控制和协调。 四、本工程监理内容包括如下： 1、本标段永久性工程、附属工程和临时工程的施工监理。 2、对本工程的质量、进度进行监理。 3、安全监理工作。 4、文明施工、环境保护监理。 五、监理工作目标 1、工程质量目标要求：工程质量达到合格标准，争创国家“鲁班”奖。 2、工程施工进度要求：工程的施工进度达到施工合同及全线工程节点计划要求。 3、工程投资控制要求：协助项目公司控制工程投资，在目标控制成本值内完成本工程。 4、安全生产及文明施工目标要求：严格执行国务院令（第393号）和市政府有关规定，工程实施过程中无重大安全事故、无管线事故和火灾事故，特别是无人身伤亡事故。施工现场符合上海市文明施工的统一标准的要求，做到 “安全生产”中无重大伤亡事故，文明施工创市级文明工地。 5、环境保护监理目标：符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求。 六、对项目监理机构各专业的监理人员进行岗位分工及职责落实。 七、监理工作的程序及实施要点。包括：施工准备阶段监理工作程序及实施要点、施工过程中对质量控制的工作程序及实施要点、施工过程中安全文明施工监理工作程序及实施要点以及合格工程数量审核签证工作程序及实施要点。还有竣工验收监理工作程序及实施要点和保修阶段（缺陷责任期）监理工作程序及实施要点。 八、监理工作的方法及措施。工程质量控制要遵循“预防为主、动态管理、跟踪监控”的原则。工程进度控制应根据以下四条基本原则：（1）根据建设单位和施工单位正式签订的工程总承包合同中所确定的工程工期作为进度控制的总目标。（2）在确保工程质量和安全的原则下和经总监理工程师审核通过的施工单位编制的施工总进度计划、年、季、月实施计划，控制进度。（3）对施工单位上报的形象进度工程量进行及时审核，对所审核的形象进度工程量严格把关，避免出现漏报、错误、虚报。（4）应采用动态的控制方法，对工程进度进行主动控制。工程投资控制方面施行每月20日（或按建设单位要求的每月时间）前将上个月的工程用款量及累计用款量与工程进度应消耗量之比，工程经费使用情况分析及合理化建议提供给建设单位，以利对造价进行控制。 九、安全文明施工监理原则 （1）贯彻国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一、预防为主”的方针，督促、检查施工企业建立健全安全生产的责任制和群防群治制度。按照法律、法规和工程强制性标准实施监理、并对建设工程安全生产承担监理责任。 （2）在施工全过程中对人、机、材料、方法、环境进行预测、评价、督查、通过法律、经济、行政和技术手段，促使建设行为符合国家安全生产，劳动保护法律、法规、标准和有关政策、制止建设中冒险性、盲目性和随意性行为，有效地把建设工程安全控制在允许风险度范围内，以确保安全性。 十、合同管理方法与措施、确定信息管理目的与内容及正确运用信息管理方法、确定组织协调的工作内容及正确有效地运用组织协调方法、监