固定闭塞系统下列车运行限速区段交通流特性分析！.PDFVIP

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 )% $’ ， ， ， J;6 ()% 0; ( ?5K:5C59 $’ （ ） !2,$F$’F)% F)!%)2’ =*/= GHI?-*= ?-0-*= !$’ *@EB ( G@LM ( ?;4 ( 固定闭塞系统下列车运行限速区段交通流特性分析! 付印平 高自友 李克平 （北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 !## ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） $% !$ $’ ! !’ 针对铁路交通中四显示固定自动闭塞系统下的限速区段，建立了元胞自动机模型，对限速区段的交通流进行 了模拟，分析了限速区段长度、发车时间间隔和限速值对交通流的影响，模拟结果表明减少限速区段长度、适当增 加发车时间间隔和提高限速区段限速值都可增加列车在绿灯下的运行时间( 关键词：四显示固定自动闭塞，元胞自动机，交通流 ： !## )) ［ — ］ ［ ， ］ 的研究中得到了广泛的应用!! !# ( DE 等人!) !% 根据 !3 引 言 轨道交通的特点，在08?4@ 模型的基础上，提出了一 种适用于轨道交通系统的 模型，对车站附近的 *= ［］ ! 列车运行的限制速度包括 ：线路条件所决定 列车流进行了模拟，分析了列车流的追踪运行特性( 的容许速度、道岔和曲线规定的通过速度、机车车辆 本文在 模型和文献［ ］的基础上，提出 08?4@ !) 的构造速度、施工慢行规定的速度和制动能力限制 了一种基于四显示固定闭塞信号控制系统的元胞自 速度等( 从线路来说，主要是曲线半径小、缓和曲线 动机模型，并用来模拟列车流在限速区段的运行 在 ( 长度不足、坡度大及桥梁等原因造成的限速( 研究这 此模拟的基础上，通过分析列车流的时空相图、列车 些限速下的交通流特性，对于铁路部门的规划设计 运行的速度分布及运行轨迹等等，来研究和探讨固 ［］ 具有一定的指导意义 $