路基填筑施工工艺及质量检验研究报告.docVIP

《路堤填筑施工工艺及质量检验研究报告》 承担单位：中铁一局集团有限公司 铁道部第四勘测设计院 同 济 大 学 西 南 交 通 大 学 2004年4月 路堤填筑施工工艺及质量检验研究 目 录 1. 编制依据 2. 试验工程简介 3. 试验研究概况 4. 试验总体安排及中铁一局承担主要研究任务 5. 施工组织及任务完成情况 6. 路基本体施工工艺研究 7. 路基基床底层施工工艺研究 8. 路基基床表层级配碎石填筑施工工艺研究 9. 路基附属工程 10. 路基施工安全注意事项 11. 路基施工环保注意事项 中铁一局集团有限公司 传真：021 电话：021 地址：上海市嘉定区黄渡镇老宅村 １ 京沪高速铁路路基试验及质量检验研究 1. 编制依据 根据铁道部2002年科技发展计划项目《高速铁路软土地基沉降控制的试验研究》科研合同（合同编号：2002G001，合同类别：B）要求编制，具体依照以下粘土，软塑，厚2.3～2.7ｍ； ② 淤泥质粉质粘土，流塑，厚0.65～1.1ｍ； ③ 粉土，松散，饱和, 厚0.6～1.0ｍ； ④ 淤泥质粉质粘土，流塑, 厚11.2～11.26ｍ； ⑤ 淤泥质粘土，流塑, 厚9.4～11.0ｍ； ⑥－1粉土, 稍密～中密, 饱和, 厚0.0～1.9ｍ； ⑥－2粉质粘土，软塑，未穿透。 2.2 地基处理 塑料排水板+填土自载-真空联合预压处理段长30m，加固深度26.5?27.5m左右，塑料排水板间距1.2m，正三角形布置，膜上铺设20cm厚砂垫层， 传真：021 电话：021 地址：上海市嘉定区黄渡镇老宅村 桩桩网复合结构处理段长60m，加固深度17.5?27m，桩间距2m，正方形布置，桩顶铺设30cm厚碎石和一层双向土工格栅。 2.3 路基填筑 路堤下部采用C级填料进行填筑，厚度为1.5m，基床底层分别为花岗岩风化物和下蜀粘土两种填料进行填筑；基床表层分别为0.5m、0.7m、0.9m厚级配碎石，0.65m厚级配碎石+0.05m厚沥青混凝土封闭层进行填筑，路基填筑总高度4.5m。(见两种地基处理方法的设计大样图) 2.4 主要工程数量 ① 级配碎石：915m； ② 下蜀黏土: 2650 m； ③ 花岗岩风化物：3600 m； ④ C级填料：5973 m； ⑤ 土工格栅：6621m； ⑥ 碎 石 :595 m； ⑦ 中粗砂: 565 m； ⑧ 塑料排水板：21000m； ⑨ CFG桩：11135m； ⑩ 真空-堆载联合预压：1200 m。 232 33333 3. 试验研究概况 《高速铁路软土路基沉降控制试验研究》为铁道部2002年科技发展计划项目（合同编号：2002G001，合同类别：B）。本项目由铁道部第四勘察设计院主持，同济大学、西南交通大学、中铁一局集团有限公司共同承担进行科研攻关。本试验研究主要针对沪宁沿线不同软土地基类型（不同沉积类型、不同厚度）选择了同济大学汽车学院代表性软基工点，以沪宁段设计所选用的填料进行室 试验研究目的 3.1.1通过对沪宁沿线代表性工点及试验工点的综合勘察，结合沪宁段历次勘测资料的综合分析，提出高速铁路综合勘探的运用方法，合理选取地基土的物理力学指标。 3.1.2通过室 传真：021 电话：021 地址：上海市嘉定区黄渡镇老宅村 型试验，研究其动力特性，为进一步优化路基基床结构提供依据。 3.1.4通过现场填筑实尺模型试验，研究软土地基处理及路基填筑的施工工艺和质量检验方法。 试验研究方法 3.2.1调研收集国 传真：021 电话：021 地址：上海市嘉定区黄渡镇老宅村 ５ 4.2.2路基填筑：基床底层采用两种填料（镇江花岗岩风化物和下蜀黏土），基床表层级配碎石，厚度分别为0.5m，0.7m，0.65m+0.05m沥青混凝土封闭层，0.9m。编写《路基填筑施工工艺及质量检验试验研究试验细则》。 4.2.3其它子课题的试验研究工作：资料调研、离心试验、地基变形观测等。 5. 施工组织及任务完成情况 5.1前期准备工作 中铁一局京沪高速项目于2003年3月设立项目组织机构，成立以集团公司科技部部长刘凯年为组长、三公司总经理权县民为副组长的课题组，同时抽调集团公司有相关施工经验的管理技术人员组成现场经理部。 项目下属四个施工队伍：路基临建队、真空预压施工队、水泥、粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工队，机械化施工筑路队。 经理部下设工程部、技术部（含检测试验室）和综合