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李老爷子开启了中国民航机票代理时代 　　教授也不能乱说 看到一篇文章《票代“零”手续费的根源在入口之争》，某知名高校博士生导师写的，其中一段话描述代理人起源把我激着了：“传统机票代理商的兴起始于民航上世纪90年代的改制分家，因各自营点无法满足因分家后竞争发展而快速增长的市场需求，各航空公司开始增设自营点之外的机票代理商，并陆续扩展为机票代理商的再下级代理直至黑票代。” 中国的第一家机票代理人叫“中国航空服务（有限）公司”，正式成立于1987年1月1日，隶属国家体委。我的工作证员工号“7”，第一个机票代理人出生，我是亲历 “中航服”成立的时候，中国还没有叫国航、东航、南航的东东，只有一个集政府管理职能、航空运输运营、经营职能于一身的混合体大家伙“CAAC”，也叫中国民用航空局。那时候买机票，在北京要去东四，售票处在东四民航局大院东墙的一排小楼里，那时候全中国民航是一家 中国先有机票代理人后有航空公司，机票代理人诞生于八十年代 俺们创造出一个英文词Air ticket agent Air ticket agent是什么意思？机票代理人呀。这个词放到三十年前问，中国人不知道，外国人没听过。中国人不知道是因为30年前，“中航服”成立之前，中国就没有机票代理人这个业态。而在国外，机票销售是旅行社众多业务之一，所以就叫“travel agency”或“travel agent” 上世纪80年代，在中国管旅游的政府部门叫中国旅行游览事业管理局，管民航事务的叫中国民用航空局。销售机票得旅游局审批凭什么呀，民航局批旅行社没这个职能，两个局一般大谁也不服谁，当年可把申办“中航服”的人难为坏了，好在中国人的智慧是无穷的，民航人想出了一个妙招，只做机票代理不做其它旅游业务，民航局就是正管，就这样俺们创造出一个专有英文词Air ticket agent，机票代理人 李老爷子开启了中国民航机票代理时代 李老爷子，李树藩（李忠），中共地下党员，北平地下党城工部刘仁手下，为北京的和平解放出生入死。解放后一直负责民航国际业务，创办“中航服”时刚刚从民航局国际司司长退休 其实民航可以算是改革开放后最快与国际接轨的行业，因为航空业的国际谈判往往是双边对等的，中国的航空公司想飞美国一班，就得让美国的航空公司飞中国一班。那时候美国的航空公司、欧洲的航空公司、亚洲新航、日航、国泰的机队、经营、服务甩中国民航可不是十万八千里这么短的距离 80年代你到售票处买机票，透过一个小窟窿，只能看到售票员的头顶，那态度，买一次票够你回去难受半个月的。李老爷子在国外考察时，看到国外有许多旅行社为客人买机票、订酒店、买花、租车，可以为旅客提供各种旅行服务，很便利，态度又好。老爷子就琢磨怎么在中国也办一个这样的公司。那时候可没有私人的公司，办公司得有国家单位。几经搜寻，找到了国家体委 为什么国家体委想办一个机票代理公司？ 80年代是女排精神时代，举全国之力办体育，出国比赛可是个大事。体育比赛的性质决定，打赢了去一个国家，打输了，可能去另外一个地方或者回国。80年代飞机的航程短，咱们中国民航只有二三十条国际航线，航线少，比赛要去的好多地方得转好几次机，买机票时还要考虑，走过的国家是不是友好，有没有外交关系，有没有签证，外汇兑换等等，是件很麻烦又要懂专业的事。所以，体委和李老爷子一拍即合，成立了中国第一家机票代理人公司，中国航空服务（有限）公司，李树藩任董事长 就这样，李老爷子开启了中国民航一个时代，机票代理时代 1996国内机票价格战争元年 1996年是一个改变了中国民航国内市场未来的年份，应该被载入史册 因为，那一年民航局引进了一个国外航空公司非常先进的营销管理体系：收益管理。并强令所有中国航空公司在国内实行多等级舱销售 什么叫多等级舱位销售？说白了就是，机票打折。明白了么？中国民航的国内机票价格战是从1 996年开始的 在那之前，中国民航国内机票散客销售是没有折扣的，统统经济舱全价票，外宾还要加价50%，代理人销售国内机票代理费3% 时间再向前推3～4年，买国内机票一票难求，坐飞机要县团级以上介绍信，代理人卖国内机票没有代理费，需要向客人收取服务费 民航局领导一拍脑门，航空公司大战折扣舱，出了这么多血，广大人民群众怎么也得给个笑脸吧，结果旅客运输量年增长仅1%。一年下来所有航空公司全面亏损 这么干了两年，民航局实在扛不住了，再次召集所有航空公司开会，航线联营，也就是价格共谋，所有航空公司协商好共飞航线销售机票价格的上限和下限，?咒发誓，签字画押 可是机票价格战，这个潘多拉的盒子已经打开，就再也关不回去 随着航空公司机票价格战的愈演愈烈，航空公司给国内机票代理销售的奖励也越来越丰富，