投资西部,力帆中心产品介绍2013.ppt

因物流供应链问题，我国的批发零售业库存占到7%，而发达国家一般为1%~2%，我国商业流通资本周转率一年1~2次，日本则高达15~18次，物流总成本占GDP的比重为18%。可见，中国商贸物流仍处于初级发展阶段。为促进商贸物流行业的发展，我国政府在2010年连续出台了一系列政策。2011年初，由商务部、发展改革委、供销总社联合公布了《商贸物流发展专项规划》。中国商贸物流正在全国各地蓬勃发展。重庆市政府在《重庆市人民政府关于加快建设长江上游地区商贸物流中心的意见》中发布，拟在5年内将重庆构建为长江上游地区的西部国际物流中心。 《重庆市人民政府认真贯彻国家物流业调整和振兴规划的实施意见》，提出到2012年，全市物流业增加值达到650亿元，占服务业增加值比重提高到18%；“三基地四港区” （公路物流基地、航空物流基地、铁路物流基地、寸滩港区、果园港区、东港港区、黄港区）国家级物流枢纽初具雏形，形成设计吞吐能力350万标箱；2015年物流业发展超过全国平均水平，成为重庆经济社会发展新的增长点；2020年物流业成为国民经济支柱产业之一，建成中国西部地区物流中心和国家级物流枢纽城市。 《实施意见》明确，“一江两翼三洋”国际物流大通道战略，是重庆建设西部地区物流中心和国际贸易大通道的主要战略。“一江”即通过长江通达太平洋；“西北翼”即通过渝兰铁路，由新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦—俄罗斯—波兰—德国—鹿特丹港通达大西洋；“西南翼”即通过渝黔铁路，由贵阳—昆明—大理—瑞丽出境，经缅甸中部城市曼德烈—石兑港通达印度洋和中东地区。该战略正上升为国家战略。 　重庆打造西部物流中心对中心城市经济发展有以下七个方面的提升：　　第一，城市作为工业集中地，物流业发展可以降低生产成本，提高市场竞争力。物流业也是走新型工业化之路的强大支撑；　　第二，城市物流环境的优劣，是引进内外资的重要条件，是能否进入全球采购系统的重要条件；　　第三，城市作为一个人口居住的集中地，物流水平是人们生活质量的重要标志之一；　　第四，城市物流的发展，可以起到对周边城市的辐射作用和对农产品物流的带动作用；　　第五，物流业作为一个新兴的服务业，可以带动产业结构调整，增加就业，提高城市化率；　　第六，城市物流发展是进出口贸易能否正常进行与加速发展的重要条件；　　第七，降低物流成本在城市GDP中的比重，是这个城市综合实力、竞争力、经济效率与宏观调控力的体现。 LFC力帆中心12A 重庆顶级写字楼品质保证 CBD三个区域虽规划互为补充，但不可避免的会在局部形成竞争，江北嘴将以崭新的规划，高端的形象、完善的配套，在竞争中占取先机 江北嘴作为新兴规划的纯粹商务区，具有高起点规划、高规格建设的现代商务形象，势必会吸引重庆其他区域尤其是解放碑区域的部分商务客户进驻。 解放碑因地域形态，虽有重庆华尔街规划的都市更新，却受限原都市格局，更多是在原解放碑核心既有商务商业能量延续，导致部分都会商务区则移转至江北城。 弹子石区域更多是承担CBD的配套服务功能，其商贸商务功能只是区域内部的配套。 区域发展重心 Regional Development Center 江北城CBD总体规划 “双城、五区”的基本格局： 双城结构：江北城的规划充分体现记忆与未来双重主题，总体规划结构采用记忆之城与未来之城的双城结构。 半岛五区：充分考虑现代商务办公功能，兼顾必要的服务休闲功能，整体上形成商务办公区、配套服务区、混合使用区、休闲娱乐区和配套居住区。 拟建的商务办公区定位为“总部经济区“，规划总面积约740亩，可建面积约262万平方米，容积率为6。 该区域主要打造商务办公楼和商业街区，辅以金融、展览、酒店等，着力吸引国内外知名大企业的地区管理总部、国际组织驻华区域中心机构、商会组织以及外商代表机构进驻，将其研发、销售、展示中心设置于此；大力发展大型商务、电子金融、信息咨询、会计、审计、评估、法律等配套服务业和以动漫、景视、数字娱乐、信息科技为特色的消费型创意产业。 江北城地上规划建筑规模超过520万方，仅写字楼面积就达到262万方，占到总量的50%以上，突出了江北城作为CBD商务中心区的功能定位。同时179万方大规模住宅规划、近5万居住人口有效的保障了江北城不会出现其他CBD夜晚空城的局面。 江北城CBD规划指标 Jiangbei town CBD planning index 项目规划 指标（万平方米） 比例 备注 总建筑面积 543 100% 不包含地下空间面积约110万平方米 （原规划地下空间面积50万平方米） 写字楼 262 48% 含54.56万平方米公寓建筑面积 酒 店 31 6% 商业配套 51 9% 集中商业和配套商业（最初仅规划为集中商业） 文化娱乐 20 4% —— 住