首都机场T3航站楼屋顶不要第四次被风掀开2.pdfVIP

首都机场T3 航站楼屋面不要第四次再被风掀开 -提高金属屋面抗风力技术探讨- 龙文志 摘 要：简要介绍了北京首都机场T3航站楼屋面三次被风掀开及相关案 例，从技术规范面探讨了设计原因，提出了咬合强度参考计算方法，列 举了两起加强金属屋面抗风性能的工程，提出了一些提高金属屋面抗风 力技术建议，期望首都机场T3 航站楼屋面不要第四次再被风掀开。 关键词：金属屋面、阵风系数、咬合强度、风揭试验。 前 言 首都机场 T3航站楼是北京的标志性建筑之一，竟然连续两年多被三次 掀顶！首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程 质量没有问题，T3 航站楼屋顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能 抗击每秒 28.3 米的大风，也就是 12 级的风力，T3 航站楼的建设标准 远远超过了国家的设计标准。按照百年一遇的标准设计建设的巨大工程 屋顶年复一年地被竟被风 3 次掀顶，一幢如此先进的现代建筑，为何 就抗不住在北京地区并不罕见的 10 级大风呢？不得不令人震惊和质 疑！网站有诗一首。 1 本文抛砖引玉探讨“二年三遭百年遇”探讨技术原因，期望首都机场T3 航站楼屋面不要第四次被风掀开。 （一）首都机场新三号航站楼 T3A金属屋面工程简介 1.1首都机场新三号航站楼T3A 金属屋面像是一条飞腾的巨龙 三号航站楼T3A 主楼金属屋面表面颜色采用渐变式色彩组成，设计 根据工程屋顶不同的位置由黄-橙-红三种渐变色彩。坐在飞机上观看 航站楼渐变式的屋面颜色，不仅像是一条飞腾的巨龙，还给人一种赏 心悦目的感觉。 2 图 1.1-1 三号航站楼T3A 金属屋面像是一条飞腾的巨龙 图1.1-2三号航站楼T3A主楼金属屋面 3 图1.1-3三号航站楼T3A主楼金属屋面 1.2首都机场新三号航站楼T3A主楼金属屋面的构造形式 首都机场新三号航站楼T3A主楼金属屋面采用双层的构造形式，顶部外 层采用铝合金框架开缝体系的铝单板幕墙系统，采用定距压块式的构造 形式。铝板接缝之间采用开缝体系铝板幕墙专用的铝合金盖板封盖，以 遮盖缝内的铝合金压块和紧固件。内层屋面采用直立锁边系统复合屋面 板，在滑动固定座与屋面板之间设计有滑动保护膜，以确保屋面板遭滑 动时避免磨损。直立锁边金属屋面系统为暗扣系统，属于无穿刺系统， 防水能力可靠。先在屋面结构主钢梁上铺设0.6mm厚的穿孔型钢承板， 钢承板的波高为150mm,波谷内填充吸音海棉；钢承板上再铺设直立锁边 系统复合屋面板，直立锁边复合屋面板的底板为0.6mm镀锌钢板，镀锌 钢板上覆一层铝箔防潮保护膜，在防潮保护膜的上面为150mm厚的防火 4 保温岩棉，防火保温岩棉上再覆一层铝箔防潮保护膜，在防潮保护膜上 面为1.2mm的直立锁边型铝合金面板。首都机场三号航站楼T3A主楼屋顶 由钢承底板、保温层、气密层、吸音层、防尘层和屋面板组成，钢承底 板采用直径有2毫米孔径、两肋穿孔彩色钢底板。金属屋面投影面积达 16万平方米，金属屋面板采用故宫琉璃瓦色，表面氟碳烤漆铝、锰、镁 和金属面板。屋面板型选用构造防水型、直立锁边贝母屋面板。金属面 板依靠板与板之间锁扣扣在一起，形成牢固、防雨、可伸缩滑动的连接。 保温层采用150毫米厚的玻璃棉，气密层采用铝塑夹筋薄膜，吸音层采 用100毫米的吸音玻璃棉，而防尘层则通过铺设无纺布来防尘。有孔的 钢承底板与保温层、气密层、吸音层和防尘层构成屋顶保温、吸音、防 尘体统，有效地保证整个屋面的吸音，增强降噪作用。