压变分析.docVIP

电磁式电压互感器（简称CVT），作为衔接电力系统中一、二次设备的重要设备，在变电站内扮演着非常重要的角色。 由于一般CVT发生事故会导致母差动作，所以我们在工作中对它要非常注意。在刚刚使用CVT的时候，公司的专家XXX同志曾经精辟的提出了“电压互感器的故障分析”，在各个变电站的规程中通常反映为⑴本体及底部油箱的油面过高或过低以及渗漏油。⑵在无渗漏油的情况下，三相油面出现明显差距。⑶互感器内部有轻微的不正常噪音。这是我们进行故障处理判断的重要依据。在2005年，我们XX变曾经发生一起220kVⅠ母压变的故障，故障压变为XX生产的XX√3-0.01H当时去现场检查的时候，隔了很远都能听见压变内部有异常的声音，我们运行人员和检修人员都顾不得手中的工具，赶紧跑回控制室要求调度将压变停役。因为谁都知道，压变有异声意味着将有可能即将爆炸。结果自然是将压变停电后进行处理。 在综合自动化变电站时代，遥信、遥测、遥调、遥控造就了一个个效率极高的变电站。各种遥信量遥测量是我们眼睛耳朵的延伸。我们在一次事故处理工作中，发现原来CVT发生异常时会没有任何异常声音、渗漏油现象伴随。在2006年6月17日下午16：48，XX变后台系统发出了“220kV Ⅱ母电压越上限”的信号。这个压变与我们前文说的一致，都是XX的压变。电压越上限这个信号很常见，但不正常的是，当仔细观察分图中的电压，会发现此时Ⅱ母电压为236kV，I母电压仅为229kV。我们到现场去检查，发现Ⅱ母CVT外表既看不见漏油，也听不见异声，但是在压变次级端子箱的母牌上测量电压后发现，实际的次级电压差别与监控画面上的差别一致。通过一系列的检查与监视，判断这个母线CVT可能存在故障。将它停运后检查，检修人员发现A、C相电容增大，CVT损坏需要更换。 在我们这个监视过程中，发现的是遥测量Ⅱ母A相电压偏高，B、C相电压基本正常。综合自动化变电站的历史数据给我们带来事后分析的重要依据。通过调阅XX变后台的XXNSC-300UX系统的数据库，以下是Ⅱ母A相与I母A相电压的对比。 从图中我们可以对比，在15：20——16：00这个阶段属于两条曲线差距上升明显的阶段。而正是在这期间，运行人员在监盘时敏锐的发现了电压的异常，并进行了全面的检查和分析，最终将故障扼杀在萌芽状态。如果是传统变电站，则需要在巡视时将指针式的电压表切换至对应的相别，才能发现这起故障。而且母线压变没有单独的保护，当它故障发展到一定程度时，就会一连串的击穿内部的电容，造成雪崩效应，最终导致母差动作，跳开母线上所有的开关，才能隔离这起故障。而此时，作为一个XX市第一大电源点XX变失却一条220kV的母线上所有的负荷，结果不可想象。 这次压变有异常而无异声渗油，说明这起异常还处于轻微异常或是起始阶段。这样及时处理的案例我们还是第一次碰到。我们回顾这起异常及处理，再对比我们的规程对压变异常的界定⑴本体及底部油箱的油面过高或过低以及渗漏油。⑵在无渗漏油的情况下，三相油面出现明显差距。⑶互感器内部有轻微的不正常噪音。可以发现，综合自动化变电站对异常、故障的发现可以通过各种遥信遥测量来获得第一手的资料，较之传统的通过巡视的看、听来发现故障，大大缩短了发现所需的时间，原有的规程制度应该按本文进行修改。