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发动机比较表发动机机型 排量 (L） 缸径*行程（mm） 型式 功率 (Kw/ rpm) 扭矩 （N.m/ rpm） 油耗（g/kWh） 先进技术 备注 国内自主研发汽油机 长城 1.0 直列四缸 95/6000 159/2500-4000 GDI+TC 欧Ⅳ 长城GW4G13 1.3 75×73.5 6/6000 123/4000-5500 252 VVT-i 欧Ⅳ HA-VVT-1.3 1.3 74.8×75.8 直列四缸 73 /6000 130 /4500 双VVT 长安H15 1.5 76×82 127/6000 210/2500-5000 255 GDI+TC 欧Ⅳ 概念阶段 BYD473QB 1.5 75 /5800 135/4000-4600 275 BIVT 欧Ⅳ 可变进气系统, CF4G16 1.6 76×88 80 /5750 145/4400-4800 - - 欧Ⅳ 华晨1.6T 1.6 110 /6000 205 /1800-4500 239 TC 欧Ⅳ HM479Q 1.6 直列四缸 88.2 /6000 180 /4500 VVT-i 欧Ⅳ 长安D18 1.8 83×83 152 /5600 271 /4400 230 GDI+TC 欧Ⅳ 概念阶段 HA-VVT-1.8 1.8 100 /6000 180 /4000 双VVT CF4G18 1.8 80.6×88 直列四缸 90 /5750 160/4500-4700 欧Ⅳ CF4G18-dvvt 1.8 80.6×88 直列四缸 90 /5750 160/4500-4700 欧Ⅳ 华晨1.8TGDI 1.8 130/1600-4500 260 /1600-4500 235 GDI+TC 欧Ⅳ 华晨1.8T 1.8 125 /6000 235/2000-4500 239 TC 欧Ⅳ CF4G20 2.0 80.6×88 直列四缸 100 /5750 178/4500-4800 欧Ⅳ 华晨2.0CVVT 2.0 102 /6000 192/4000 239 CVVT 欧Ⅳ HA-VVT-2.0 2.0 直列四缸 110/6000 195 /4000 双VVT 国外汽油发动机 Buick3.0V6 3.0 89×80 V6 190/6800 296/5600 SIDI+DVVT 国Ⅳ 双模智能直喷+双VVT Buick2.0TDI 2.0 ×86 162/5300 350/200-400 TDI 国Ⅳ 增压+直喷 凯迪拉克3.0V6 3.0 89×80 190/6800 296/5600 SIDI+DVVT 国Ⅳ 双模智能直喷+双VVT 斯巴鲁 水平对置 K14bDOHC16V 1.4 70-6000 115-3200 16V 正时齿轮静音链条，全浮式缸盖 从上表可以看到，在新技术领域各个厂家主要应用VVT，涡轮增压，缸内直喷等。并成为节能减排，提升功率扭矩并以此为卖点。 把VVT，涡轮增压和缸内直喷结合起来，成为近几年各个厂家研究的对象，从车展上看，长安汽车的发动机具有较强的竞争优势，体积小重量轻，此厂家在新技术研发中侧重缸内直喷和涡轮增压技术的开发，而且发动机排量比较齐全，具有相当的竞争力。而海马汽车发动机几乎所有的发动机都升级开发了VVT，此厂家的VVT发动机正时系统多采用链条传动系统，只有一款采用皮带传动的双VVT，对我们研究我们的VVT发动机有借鉴意义。华晨汽车的发动机体积大，但在新技术应用领域也比较先进，采用涡轮增压和缸内直喷技术。随着比亚迪汽车的崛起，这次车展也展出了两款发动机，性能一般，但体积比较轻巧，具有巨大的升级空间。从这次车展上看，我们的发动机处在中上等水平，升级势在必行。