南昌市昌九大道跨线桥加固设计.pdfVIP

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2017-05-16 发布于重庆
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南昌市昌九大道跨线桥加固设计.pdf

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南昌市昌九大道跨线桥加固设计

84 桥梁结构城市道桥与防洪 2012年 12月第 12期南昌市昌九大道跨线桥加固设计陈闯 (南昌市城市规划设计研究总院．江西南昌 330038) 摘要：昌九大道跨线桥因道路改造，其空心板抗弯、抗剪、挠度等满足不了改造后的荷载等级要求，需要进行加固处理。该文简要地介绍了采用体外预应力筋、碳纤维等方法对其进行加固和改善。关键词：空心板；加固；碳纤维；体外预应力筋；南昌市中囱分类号：U448．17、U445．7+2 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)12—0084—02 且桥面新增两层铺装层，分别为：26cm厚 C30混 1工程概况凝土+10cm厚沥青混凝土，所以需对该桥进行加现状南昌市昌九大道跨线桥为一两跨 16m简固处理。支空心板桥，桥宽 42．5m，由40块预制先张法预 2 承载力校核应力混凝土空心板平行拼接而成，横断面布置及空心板尺寸如图 1、图2所示。计算横向影响系数时，横向40块板，根据《公路桥涵设计手册》的22块横向系数分布表近似得 I ‘ 阵到。经计算，中间6～35块板在车辆荷载作用下横 O7I~,JO8OU。J。jlCiU0U UOIOHOⅡ 。jI。{f0U。jIoll。】l。向影响系数较大，而 1—5块板在人群荷载作用下 I ．横向影响系数较大，总体上，内力组合结果接近。 1074 2O98／2 将各板设计 (加固)成同一规格，以6号板为例进图1 半幅桥横断面布置图(单位：cm) 行计算 (40块板中，内力组合结果相对最不利)，考虑汽车荷载和人群荷载相组合，内力组合结果列于表 1。 (1)将奎Cl、板按照等面积和等瞬I洹的原则换算成工字形截面，计算出其抗弯承载力Mu=l339kN·m 1461．7kN·m (跨中弯矩设计值)。因此抗弯承载力不满足要求，需要进行抗弯加固。 (2)距支座 lm范围内，箍筋间距为 100mm，抗剪承载力为526．5kN470kN(板最大剪力设计值)，支座处抗剪承载力满足要求。距支座 1m范围以外，箍筋问距为 200mm，经计算，抗剪承载力下降为 372．1kN，与距支座 1．86m位置处的剪力