论甩挂运输与汽车列车总长的量化分析.pdfVIP

■囤圜 TECHNICFORUM 论甩挂运输与汽车列车总长的量化分析 QuantitativeAnalysisBetweenDropandPullTransportand LengthofTractor-trailerCombination 王增权 赵希望 WANG Zhen-quanetal 唐山亚特专用汽车有限公司 河北唐山 063030 摘 要：道路货物甩挂运输是物流运输发展的必然趋势，但如何保证随机联接的汽车列车，其总长 在法律规定的限值之内是问题 的关键 ，为此提出了一种汽车列车总长限值符合度 的量化分析模型。 关键词：汽车列车总长 甩挂运输 量化分析 牵引车评价 曲线 AbstractThedrop andpulltransportforroad cargo istheinevitabletrend oflogisticsdevelopment． However,thekeyissueisthathow tOguaranteethetotallengthoftractor—trailercombinationwithinthe len~hlimitsbylaw．Quantitativeanalysiswasprovidedinthisarticle，whichisaboutonekindofdropand 第 一作 者 ：王 增权 ，男 ， pulltransportwithinthelengthlim it． l971年生，工程师，从事汽车 产品研发工作 。 Keywordslengthoftractor—trailercombination；dropandpulltransport；quantitativeanalysis；appraisal curveofrrtactor 中图分类号：U469．54．02 文献标识码 ：A 论文编号：1004—0226(2010104—0048—03 1前言 2列车总长与牵引车和半挂车相关尺寸的关系 随着我国经济建设的快速发展 ，长途物流在运输整个物流运 因半挂车不能单独上路行驶 ，改装厂技术人员在设计半挂车 输中所 占有的比重已越来越大，用户对重型汽车列车的需求也越 时，通常会以某种牵引车为参照对象。哪种牵引车在改装厂技术 来越大 ，而现在组成汽车列车的牵引车和半挂车是两块牌照 ，用 人员设计方案 中被选 中的概率大 ，就意昧着这种牵引车较为成 户可 自由选择两者组成列车。对于汽车列车而言 ，法规规定一般 功 。同样 ，底盘厂技术人员在设计底盘 的一些参数时 ，也会考虑 情况下的铰接列车总长尺寸不大于16．5m。考虑到半挂车不能单 半挂车的相应参数 ，要能与对方配套而使列车总长符合法规。在 独上路行驶，对汽车列车总长限值的实际意义则将更大。 数学中，这是一个博弈问题。按照纳什定理 ：有限的博弈必然存 但是 ，由于牵引车和半挂车两块牌照的政策实施 ，车辆管理 在纳什均衡。那么对这一问题，它的纳什均衡是什么呢?答案是 部门并不对汽车列车总长限值进行检查约束 ，导致汽车列车总长 标准化 ，即存在一种理想汽车列车模型。牵 引车和半挂车生产企 超限违规现象时有发生。 业都努力使 自己的产品与模型趋近 ，其趋近程度愈好，在市场中 另外 ，近年来 国家正在大力促进道路货物甩挂运输 。就技术 被认可的程度愈大。 层面而言，一拖多挂 ，甩挂运输的难度 ，并不仅仅在于牵引车鞍 从采购成本上看 ，虽然牵 引车占整个列车采购成本的1／2以 座高度，后回转半径等是否统一。其本质是如何保证随机联接的 上 ，但用户购买列车的 目的主要是运输货物 ，半挂车恰恰直接提 汽车列车 ，使其总长在法规 的限值之 内。只有在合法的大前提 供 了这一功能，故