纯电动汽车续航里程预测系统初探.pdfVIP

学兔兔 歪垄 壅 Developing Research 纯电动汽车续航里程预测系统初探 袁 洁 (扬州大学 机械工程学院，江苏 扬州 225009) (江苏省溧阳中等专业学校 机电工程部，江苏 溧阳 213300) 摘 要：纯电动汽车作为替代能源汽车具有广阔的发展前景。本文从建立纯电动汽车续航里程预测系统 的意义、研究现状出发，重点探讨了系统研究内容、拟解决的关键问题、研究方法、技术路线与试验方 案。提出了以模糊控制理论为核心，利用ANFIS算法来建构预测准确度为91％并通过实车验证的续航 里程预测系统。 关键词：纯电动汽车；续航；里程；预测 纯电动汽车是指以电能为动力的汽车，一般采用高 压、电流、温度、车速及里程参数；然后，以模糊控制 效率充电电池、或燃料电池为动力源，是一种采用单一 理论为核心，利用ANFIS算法来建构可续航里程的估 蓄电池作为储能动力源的汽车[1】。它利用蓄电池作为 测模型，并进行实车验证，满足预测准确度为 91％的 储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运 目标。因此，本系统的研究不仅具有重要的工程应用意 转，从而推动汽车前进，具有广阔的发展前景。 义，而且具有重要的应用价值。 1、建立纯电动汽车续航里程预测系统的意义 3、电动汽车铅酸电池残留电量(SOC)的研究 现状 目前，纯电动汽车的行驶里程约35~60km，符合 一 般汽车使用者平均每曰行驶里程的需求，但跟燃油车 3．1电动汽车铅酸电池残留电量【SOC) 辆相比相距甚远，且多数充电时间长达6～8小时【2，3】； 检测电动汽车铅酸电池残留电量 (State ofCharge， 目前虽已有多种改进的充电方法，但是充电时间仍然很 SOC)的前提是对SOC有准确定义，目前较统一的是 长且充电站不如加油站方便、普及。在短时间内，电池 从电量角度定义SOC。 技术难以有突破性的发展，如何有效做好电源管理，以 美国先进电池联合会 (USABC)在其 《电动汽车 及电池残留电量的提升，是目前电池管理技术的研发重 电池实验手册》中定义SOC为：电池在一定放电倍率 点[4，5】。另一方面，随着蓄电池的深度放电及老化，使 下剩余电量与相同条件下额定容量的比值[12】。也有从 得常用的端电压估测方式无法有效地估测电池的残留 能量角度定义SOC的做法，但使用得并不多。 能量。因此，对纯电动汽车使用者而言，如何预测汽车 韩国起亚汽车公司定义SoC为： 的续航里程，具有重要的需求。 SOC=剩余可用能量／总的可用能量 =1一 Wh，v 【 】 2、建立纯电动汽车续航里程预测系统的目标 实际使用的电动汽车，基本上从电量定义SOC。 本系统是拟基于Microchip微处理器开发一套基于 由于SOC受充放电倍率、温度、自放电、老化等影响， 纯电动汽车蓄电池残留电量的续航里程估测系统。首 实车中要对 SOC的定义进行调整，不同电动汽车对 先，基于Microchip微处理器采集纯电动汽车的电池电 SOC定义的使用形式不一致。 学兔兔 开发研究