整体插装式比例多路换向阀原理及选型手册.docVIP

Delta Power TCN整体插装式比例多路换向阀 美国DELTA POWER整体插装式比例多路换向阀由(1)压力补偿元件，(2)比例流量阀，(3)电磁多路换向阀及各种功能阀组成，可实现多路比例换向控制，回路温升低，无载功耗少，适应于中、小型液压移动机械。 DP 整体插装式多路阀与分体叠加式多路阀相比：体积小、成本低、维修方便，为液压移动机械厂家及用户提供了高性价比选择方案。 DP整体插装式整体多路换向阀可与DP-TCN的比例摇杆， MPC放大器、MMS整机控制器、RC数码遥控器、HBC无线电遥控系统配套使用。有多种集成整体阀，适应于汽车起重机、随车吊、中小型装载机、挖掘机、高空平台车等液压走行、搬运机械。 主要技术参数： 流量:15/30/40/45/55 L/min 60/75/90/120/135L/min 系统压力：20 – 25Mpa 中位机能：Y、 O、 H、 N型 工作阀片数：1－6片 线圈电压：12VDC, 24VDC PWM比例放大电流：200－550/600 m A 过滤精度：16/19 (ISO 4406) 一、压力补偿比例流量调速阀 RFP-3V/TCN为电液比例流量阀，由电液比例减压阀和调速阀组成，适用于液压机构的比例流量调节，其调速性能好，发热低，广泛应用于移动液压机械。该比例流量阀在设计上通常与与电磁开关多路换向阀配套使用。 技术参数： 压力：25Mpa 电源电压：12/24VDC 过滤：25微米 输入电压：2V- 4V（中位）- 6V 电子摇杆电位器电阻：1 – 10 Kohm 放大电流：250 －500 m A 可选项：内置电子控制模块。 可选项：EC-MPC1外置电子控制模块。 规格及型号： 2-8G:15L/min-2G 30L/min-4G 55L/min-8G 4-16G:30L/min-4G 50L/min-8G 75L/min-16G 4-15G:45L/min-4G 60L/min-8G 90L/min-12G 120L/min-15G 压力补偿比例流量调速阀工作原理 （1）多支路比例调速 采用压力补偿阀实现单路或多支路机构的比例调速, 可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。 3通式旁通式溢流阀CP3 通过负载感应回路CH与压力补偿比例调速阀并联起来组合成压力补偿旁通式溢流调速阀。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。 2通定差减压阀CP2 与节流阀串联起来组合成压力补偿比例调速阀, 当多个工作机构同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。在CP2的作用下各机构工作片阀的流量均保持恒定，保证多支路同步作用，且不受其它负载变化的干扰。 （2）总流量比例调速 压力补偿旁通式溢流调速阀应用于多路换向阀的总比例流量调速，通常安装在多路阀进口端盖（见左图）。由CP3三通压力补偿旁通溢流阀， REC比例流量调速阀，VP先导液控比例减压阀，和EV先导液控溢流阀组成， 可实现流量0－100％的流量调速，不受出入口压力波动的影响。 REC流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动， 减压阀通过调速阀液控口比例调节调速阀的开口，同时将调速阀负载压力传至CP3旁通溢流阀的负载侧（弹簧腔），滑阀移动旁通溢流口减小保证负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。 控制多路换向阀电子摇杆为中位时，VP电液比例减压阀为断电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿溢流阀阀的底部, 打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P仅为0.8－1.2 Mpa （P = 弹簧侧压力+泄油背压）。 当控制多路换向阀某一片换向阀电子摇杆启动时，VP比例减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀，调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3补偿溢流阀的弹簧侧，微量比例例减小旁通口BP的开口,保证负载所需的流量，旁通多余流量。 二，压力补偿阀 CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀 CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀通常装在某片换向阀P口进口侧。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。 CP3三通压力补偿旁通溢流阀 CP3三通压力补偿旁通溢流阀通常装在多路阀的主进口阀片。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时， CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。 三、电磁换向阀