说“中国制造的冬天来了”，有点早.docVIP

说“中国制造的冬天来了”，有点早 　　任何后发国家追赶先进国家的路径，都离不开简单模仿的劳动密集型出口加工业的最初阶段，但要维持高速经济增长，就必须寻找新的突破点。 　　 　　当一系列坏消息纷至沓来的时候，你还会相信那些乐观的预言吗？ 　　尽管中国今年上半年的各项经济数据仍表现出增长的态势，但民间的感受却和这些冷冰冰的数字大相径庭――股指仍跌落在2400点以下，制造业密集的沿海省份频频传出企业倒闭或企业主负债潜逃的新闻，浙江的马云和广东的李东生都提出了“企业准备过冬”的警告，老百姓攥着钱等待房价下跌得更猛烈一些。 　　这个冬天最难熬的恰恰是中国经济多年来高速增长的两大引擎――地产业和制造业。CPI过高引发的货币紧缩政策对地产业造成重大打击，大众心理一旦转为观望，地产业危局瞬间形成。而制造业则面临着严峻的全球挑战――美国次贷风暴造成外需减少、人民币升值、劳动合同法提高了人力成本、金融支持缺乏、原材料成本提高。数据显示，今年上半年中国出口增幅较去年同期减少5.7个百分点。累计贸易顺差较去年同期下降11.8%，减少132.1亿美元。 　　关于中国制造业的命运是个老话题，现在危机关头人们又重新把它拾起来。过去最为人津津乐道的是这样一句话：买外国一架飞机相当于我们制造1亿条裤子和30亿双袜子的价格。因此，很多专家指出中国制造的出路是中国创造，是产业升级，是从制造商转型为品牌商。还有人重弹迈克尔?波特的老调：专业化，而非多元化，是中国制造的唯一出路。 　　这些话都无比正确，企业家们也倒背如流。但问题是，道理知道了，如何才能做到呢？在过去多年间，中国制造的产品以低廉的价格横扫全世界，所向披靡。这一令人惊诧的“奇迹”，除了受益于中国加入WTO，融入整个世界自由贸易的行列，重要原因之一是建立在数以亿计的劳动力群体的窘迫生活与不受限制的污染造成社会成本提高的基础上。换言之，是整个中国社会承受了“制造奇迹”的成本。 　　如同战后日本那个“只有妇女和尼龙袜才坚韧”的时代与东亚四小龙崛起的时代一样，任何后发国家追赶先进国家的路径，都离不开简单模仿的劳动密集型出口加工业的最初阶段，但要维持高速经济增长，就必须寻找新的突破点。 　　最具启发意义的例子是日本。战后初期，日本的出口产品被认为是“价格低廉但质量低劣”。但在一位美国教授德明（W. E. Deming）的指导下，日本企业开始把消费者的愿望置于首位，日本的电器和汽车迅速跻身于世界最优之列。 　　日本的汽车公司为我们提供了一条模仿式创新的新路径。1973年的石油危机，大大促进了体积小的经济型低耗油本田汽车的销售。而丰田汽车公司则在机器生产中增加了人的因素，发展出丰田生产方式。在中国制造业中，有智慧的企业家也有效吸收了这一经验，如比亚迪公司就依靠模仿式创新在电池领域迅速打败三洋公司，并把这一经验延伸到汽车生产领域中。只是这样的中国企业还太少。 　　对于中国制造业而言，需要升级的并不仅是企业家本身。中国政府目前正在劳工保护和治理污染上下功夫，这无疑是正确的，而后果是中国制造业的成本陡升，或许政府还需减少税收及压缩政府开支，以增加民间财富，使制造业能成功地转向内需市场。另一方面，中国制造业需要有力的金融支持，让制造业的链条在市场中真正自发拉动起来。■ 3