2011年8月西安1912项男驴前期市场调研报告.ppt

二O一一年八月;[ 调研实施路径 ];[ 调研实施路径 ];4、项目前期市场调研总体研究分析;西安城市发展 及商业地产 总体研究;1 城市发展资源背景及战略导向;1 城市发展资源背景及战略导向;1 城市发展资源背景及战略导向;1 城市发展资源背景及战略导向;□ 西安是中国最具有全球影响力的国际性旅游目的地城市之一，享有“天然历史博物馆”的美称。 □ 西安旅游商品具有浓厚的地方特色，民间工艺品十分丰富，民间美食小吃更是让中外游客流连忘返。 □ 千年的文物景观、丰富的民俗文化，深厚的人文传承成为了西安旅游采之不尽的资源宝藏。;□“绿满西安，花映古城”是西安三年大植绿的目标。西安要变成一个 “四季有绿，四季有花”的美丽城市。截至2010年，全市绿地率达到35%，绿化覆盖率达到40%。 □ 西安是国家卫生城市，国家园林城市，中国最佳管理城市，中国最具幸福感城市。;1 城市发展资源背景及战略导向;1 城市发展资源背景及战略导向;1 城市发展资源背景及战略导向;2 城市宏观社会经济发展状况 ;2 城市宏观社会经济发展状况 ;人均GDP超$4800，城市发展进入稳步发展期;人均GDP超$4800，城市发展进入稳步发展期;□ 在经济增长的带动下，2009年末，西安的社会消费品零售总额达1381亿元。 □ 近10年来，西安的社会消费品零售总额增长速度较快，平均增幅已达16.67%。;□ 从社会消费品零售总额的构成来看，批发和零售业占到了进90%绝对性比重，且年增长率也远高于其他业态，从一个侧面反映出西安商业发展的特性。;2 城市宏观社会经济发展状况 ;□ 随着产业结构的不断调整和优化，西安目前已形成了以第三产业为主导产业的三产结构。 □ 产业结构不断优化，第一产业比重逐年缩减，仅在4%左右；第二产业比重较之十年前略有减少，基本维持在42%左右，第三产业比重逐年上升，近5年来占比已超过50%，且有稳步上升趋势。;□ 西安旅游资源得天独厚，旅游业发展迅速，旅游业已成为西安重要的支柱产业。 □ 近5年来，除受2008年金融危机影响，境外游客人数有所下降外，旅游人数增长较为稳定，国内游客人数一直保持增长势头。2009年国内旅游人数达3862万人次，境外游客人数达67.29万人次。;□ 旅游收入快速稳步增长，2009年西安旅游总收入达297.4亿元。旅游人均收入基本保持稳定，国内游客约700元/人，境外游客约580美元/人。境外游客的消费力值得关注。 □ 随着西安市旅游业的不断发展，旅游景点的持续开发提升，旅游环境的进一步改善，旅游服务水平的提高，西安旅游收入增长仍有较为巨大的潜力。;3 城市规划及其未来发展研究; □ 城镇建设用地规模控制 全市城镇建设用地规模控制在865平方千米以内，人均城镇建设用地控制在101.7平方米以内；主城区的城市建设用地总规模控制在490平方千米以内，人均城市建设用地为92.73平方米左右。 □ 城镇人口规划 根据规划，至2020年，西安市域总人口规模为1070.78万人，其中城镇人口规模为850.67万人，城镇化水平达到79.5%，主城区人口规模为528.4万人。 ; □ 主城区规划布局结构 优化主城区布局，凸显“九宫格局，棋盘路网，轴线突出，一城多心”的布局。 □ 城市功能规划布局调整 中 部：商贸旅游服务区； 东 部：国防军工产工业区； 东 南 部：旅游生态度假区； 南 部：文教科研区； 西 南 部：高新技术产业区； 西 部：居住和无污染产业的综合新区； 西 北 部：汉长安城遗址区； 北 部：装备制造业区； 东 北 部：居住、旅游生态区。;3 城市规划及其未来发展研究;4 城市板块片区及人口分布特点 ;□ 对外交通 建成面向国际的中国西部航空枢纽，国内重要的公路、铁路交通枢纽，西部最大的物流中心。构筑以航空、铁路、高速公路为骨架的综合交通运输网络，确立辐射全国的快速、便捷的客货运交通枢纽地位。 □ 城市交通 适应西安作为全国重要交通枢纽的需要，突出公共交通优先战略，加快公共交通的建设，构筑一个高效、快捷、一体化、人性化和可持续发展的绿色综合交通运输体系。 形成以快速路、主干路为主骨架，次干路、支路为辅助的分工明确、级配合理的道路网系统；建立以地铁和普通公交为主、快速公交为辅助的多种客运交通方式相结合的立体公共交通体系。;□ 西安地铁服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25%。 □ 未来10年内，西安将形成由6条地铁线路组成的城市快速轨道交通线网，总长将达251.8公里，共设车站150座。;6 城市特色产业及主要特点;西安城市特点：中心之城，魅力之城;资源背景;西安城市发展 及商业地产 总体研究;