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西芹大桥及接线工程 初步施工组织设计文字说明 1 编制依据 1.1 西芹大桥及接线工程招标文件及补遗资料。 1.2 交通部部颁桥涵、路基施工技术规范。 1.3 业主召开标前答疑会下发的有关文件。 1.4 2000年10月21日工地现场踏勘收集资料。 2 工程范围及主要工程数量 2.1 工程范围及主要工程数量 本标段起讫里程K7+000～K10+000，全长3km。主要工程有大桥2座、中桥3座、涵洞及通道13座、路基土石方及防护排水工程、一条改移沟渠、一条锂钽矿改移道路。其主要工程数量如下表： 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 一、路基工程 挖基土方 m3 1049378 挖基石方 m3 262493 填土方 m3 1100716 填石方 m3 208320 路基附属圬工 m3 69836 二、涵洞及通道 m/座 580.6/13 三、西芹大桥 m 570 ф1.2钻孔桩 m/根 282.6/12 ф1.8钻孔桩 m/根 646/28 ф2.0钻孔桩 m/根 72/8 ф2.2钻孔桩 m/根 324/24 桥梁下部混凝土 m3 9267.3 主桥悬灌混凝土 m3 4358 引桥上部混凝土 m3 4770.8 其它混凝土 m3 2251 钢绞线 t 332.037 四、其它桥 m 376.5 ф1.2挖孔桩 m/根 32/4 ф1.2钻孔桩 m/根 546/24 ф1.5钻孔桩 m/根 215.24/11 ф2.0钻孔桩 m/根 30.66/2 混凝土及钢筋混凝土 m3 6404.2 五、改河 m 1207 六、改道 m 1148 2.2工程设计简介 2.2.1 技术标准 设计车速：主线—80km/h，匝道—50km/h，连接线—40km/h，被交路—80km/h。 路基宽度：主线—24.5m，匝道—8.5m，连接线—17.0m，被交路—11.0m。 设计荷载：汽—超20级，挂—120级。 最小曲线半径：主线—856m，匝道—100m，连接线—200m。 最小竖曲半径：主线—10000m，匝道—1500m，连接线—200m。 最大纵坡：主线—2.8%，匝道—4.871%，连接线—4.5%。 2.2.2 设计概况 西芹大桥：本桥里程K7+054～K7+624，全长570米。主孔为52.5+93+52.5米三跨预应力砼连续刚构，采用挂篮悬臂施工，南岸边孔为一孔25米简支T梁与一联4×35米准连续预应力砼连续梁，采用预制预应力砼T梁，通过现浇连续段，形成4跨连续体系。北岸边孔为3×35+28+40+28米，其中3×35米为一联预应力砼准刚构，采用预制预应力砼T梁，通过现浇连续段整体化处理，使墩梁固结形成3跨连续刚构体系。跨径28+40+28米采用现浇预应力砼连续空心板。两联之间没有D—16型伸缩缝，桥台设置D—80型伸缩缝。 下部构造：主孔桥墩为钢筋砼双肢薄壁墩，边孔均为钢筋砼双柱式墩身，基础采用钢筋砼钻孔灌注桩。 互通式立交： 位于南平市长沙变电站附近，为南平接线与国道205线相接，是南平上下高速公路的主要出入口，采用三层半定向Y型，连接线与国道205线相交处，考虑到今后随南平市的经济发展，交通量增大，拟采用喇叭型主体交叉，暂归二期工程建设，本工程一期采用平交口处理，主线处互通起点桩号为K8+160，终点桩号为K9+330，主线全长1170米，匝道均采用单向单车道，共长3146.4米，连接线采用二级公路标准双向四车道，共长804.98米，互通区内共设3座桥梁，主线桥采用3×16.0m预应力空心板，桥面连续，B匝道桥采用6×20m+（28+39+29）布孔型式，其中第一联采用等截面预应力 连续空心板，第二联采用变截面预应力砼连续空心板。A匝道分离式桥采用1-25.0m部分预应力砼箱梁；B匝道桥采用满堂式支架现浇，互通区内共设8座涵洞、通道，采用园管涵，RC盖板涵，石拱涵等型式，共长300m，主线分离式桥，其结构形式为预应力砼连续空心板，柱式桥墩，挖孔桩基础，重力式桥台，扩大基础。 路基：本标段路基挖填比较均衡，大部为 挖作填，并从政标段借方20万方。路堤与路堑边坡采用护面墙，网格式肋带，铺草加固，以保持边坡稳定。 2.3 地形地貌及工程地质情况 本标段工程西芹大桥处于西溪大河，河的两岸平坦开阔，房屋密集，南岸有省道，外福铁路线北岸205国道从桥下穿过，大桥北岸桥头到标段终点主线沿山脚绕行，山区植物茂盛，冲沟较多，互通式立交桥处于一开阔的冲沟地区。沿线工程地质主要为：坡积亚粘土、碎石土、砂土状强风化粉砂岩、碎块状强风化粉砂岩，弱风化及微风化粉砂岩。 2.4 工程环境及交通情况 本标段工程位于南平市西芹镇境内。西芹大桥跨越西溪，桥址距沙溪口电站下游约100m处，施工水位受两个电