OCT-M技术在中石化安庆分公司的工业应用.pdf

第 37卷，第6期 安 徽 化 工 V0I．37．No．6 2011年 12月 ANHUICHEMICAL INDUSTRY DeC．201l OCT—M技术在中石化安庆分公司的工业应用 谢 磊 (中石化安庆分公司炼油二部，安徽 安庆 246001) 摘要：OCT—M汽油选择性加氢脱硫技术在中国石化股份有限公司安庆分公司 Ⅱ套加氢装置上应用 ，结果表明，OCT—M技术的催化剂脱 硫活性高，催化汽油烯烃含量减少7个百分点，辛烷值损失在一个单位以内。同时对OCT—M装置不同阶段运行的操作参数和分析数据提 出了相应的技改措施。 关键词：选择性加氢脱硫；烯烃饱和；辛烷值；床层压降；催化剂 doi：10．3969／j．issn．1008-553X．2011．06．016 中图分类号：TE624．4+31 文献标识码：B 文章编号：1008-553X(2011)06—0046—04 1概况 醇硫为主，因而采用氧化脱硫醇方法可以将硫醇硫脱除， 2009年底 ，全国开始执行国Ⅲ低硫汽油标准，要求 而且还可以避免这部分高辛烷值烯烃组分加氢饱和，减 出厂汽油硫含量小于 150 g，g。中石化安庆分公司为达 少FCCN的辛烷值损失。HCN烯烃含量相对较低，硫含 到此标准，满足国家对企业清洁生产的要求 ，采用前加 量较高，硫醇、二硫化物主要为硫醚、噻吩、烷基噻吩等， 氢技术 ，将原 Ⅱ套0．6Mt／a中压柴油加氢精制装置改造 在选择l生加氢脱硫催化剂作用下，通过缓和条件进行加 为催化汽油加氢装置。该技术主要采用的是 FRIPP最 氢脱硫反应，使芳烃基本不饱和，烯烃也得到最大程度的 新开发的催化裂化汽油选择性加氢脱硫成套技术(简称 保留，从而实现在脱硫的同时辛烷值损失最小。 OCT—M技术)，对两套催化装置稳定汽油进行脱硫处 FRIPP开发的催化裂化汽油选择性加氢脱硫成套 理，生产出硫含量小于 150 g／g的低硫精制汽油，再进 OCT—M技术是根据FCCN中硫、烯烃含量的分布特点， 行脱硫醇处理，产品进入罐区调和，按硫含量小于 150g／g 将 FCCN切割为LCN和 HCN两个汽油馏分 ，LCN不加 的标准出厂。 氢，HCN单独进行选择性加氢脱硫，再与LCN混合。采 2OCT—M的技术路线 用以上技术线路可以使 FCCN的硫含量在大幅度降低 在国内汽油组分中，FCC汽油约 占80％左右，成品 的同时，汽油辛烷值损失最小。 汽油中90％以上的硫来 自催化裂化 (FCC)汽油组分 ， 在选择性加氢脱硫过程中因气相H：s浓度高，易与 降低 FCC汽油组分 中的硫含量是满足生产低硫环保 烯烃分子结合生成硫醇硫，加之HCN中的硫醇硫多以 汽油的关键。近年来，国内外成功开发了许多辛烷值损 大分子、高支链的形式存在，加氢过程中硫醇硫很难彻 失较小的FCC汽油选择性加氢脱硫 (HDS)新技术 ，如 底脱除，易造成产品硫醇含量超标。因此，加氢脱硫后的 OCTMIlI1Scanfining和 Prime—G3J【。 HCN再与LCN混合进行脱硫醇(脱臭)处理 。 国内权威石油化工研究机构通过对我国FCC全馏 、 3装置技术改造及流程 分汽油(简称 FCCN)的性质进行研究，发现其呈现高烯 安庆分公司Ⅱ套中压柴油加氢精制装置 1995年投产， 烃 、低芳烃含量的特征，烯烃是我国FCCN辛烷值来源的 装置能力 0．4Mt／a，压力 8．0MPa，1996年 6月扩能 到 重要组分。研究还发现，FCCN中轻汽油(简称LCN)烯烃 0．6Mt／a。为实现国Ⅱ汽油质量升级，2005年 5月改造为 含量高、硫含量低，FCCN中重汽油(简称HCN)烯烃含量 0．6Mt／a蜡油加氢处理装置。2009年将 Ⅱ套加氢装置改造为 相对较低，硫含量较高。对高烯烃含量的