高速列车二系横向阻尼改变对轮轨磨耗影响研究.pdfVIP

机械 设计 与制造 第 11期 58 Machinery Design Manufacture 2015年 11月 高速列车二系横向阻尼改变对轮轨磨耗影响研究 何洪阳，陈春俊，李文明 (西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031) 摘 要：当列车偏离设定运行速度时，车体横向振动变差，被动悬挂系统阻尼值预先设定，难于满足要求。采用迭代寻优控 制算法，车体横向平稳性提高，乘客舒适性得到较好改善；但导致轮轨磨耗加剧，严重影响行车安全性，同时增加旋修带来 的经济损失。进一步分析二系横向阻尼改变对车体平稳性和轮轨磨耗的影响，同时考虑车体横向振动和轮轨磨耗，100km／ h速度时，建议二系横向阻尼的调节范围为(15～30)kN．s／m；300kmh／速度时，建议其范围为(30~45)kN．sm／。为列车参数优 化、安全运行提供理论指导。 关键词：高速列车；二系横向阻尼；迭代寻优；车体平稳性；轮轨磨耗 中图分类号：TH16；U260．111；U270．1 文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2015)11-0058—04 StudyonEffectsofWheel／RailW earofSecondaryLateral DampingChangingforHigh-SpeedTrain HEHong-yang，CHENChun-jun，LIWen-ming (SchoolofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，SichuanChengdu610031，China) Abstract：Whenthetraindeviatesfromthepredeterminedspeed，latera!vibrationofthevehicleisdeteriorated．Thedamping ofpassivesuspensions~temissetup，anditisdfificulttomeettherequirements．herativeoptimizationcontrolalgorithmWOS usedtoimprovethelateralstabilitynadthepassengercomfort；butitmadewheel~railwearaggravated，affecteddrivings ty seriousty，nadincreasedeconomiclossescausedbyspinrepcar．Whatisnzore，theeffectsofvehiclestbailitynadwhee~lrail wearwereanalyzedwiththechnageofsecondraylateraldampingTakinglateralvibrationofthevehcilenadwhee~lrailweal intoaccount，proposaladjustmentrnageofsecondarylateraldampingsi(15-30)kN．s／mwhenatthespeedof100km／h，(30- 45)kN．sm／whentltfespeedof300km／h．Providethetheoretcialguidnacefopraameteroptimizationandsafeoperationof high-speedtrain． KeyW ords：High-SpeedTrain；SecondaryLateralDamping；IterafiveOptimization；VehicleStability；W hed瓜 ailWear 1引言 造成的经济损失达到数十亿。文献阿设计了天棚和地棚混合阻尼