高速动车组列车制动缸体ANSYS有限元分析.pdfVIP

第2期 机械 设计 与制造 2011年 2月 Machinery Design Manufacture 1 文章编号 ：1001—3997(2011)02—0001—02 惩^i高速动车组列车制动缸体ANSYS有限元分析 李 津 周新建 算 (华东交通大学 轨道交通学院，南昌 330013) Thefiniteelementanalysisofhigh-speedEMU trainbrakecylinderusingANSYS LIJin，ZHOUXin-jian (CollegeofTrackTransportation，EastChinaJiaotongUniversity，Nanchang330013，China) I 摘【 要】采用ProE／对高速动车组列车制动缸进行了三维实体建模，并进行虚拟组件装配，利用 ； !ANSYS10．0软件对制动缸体进行有限元强度分析，计算结果表明最大应力出现在缸底与缸体连接处，? j此处由应力集中引起的，从整体看压应力大于拉应力。 i ； 关键词：动车组；制动缸体；有限元；强度分析 ； ； A【bstract】 e3DsolidmodelingwasestablishedusingofProE／forhigh-speedEMUtrainbrakej ；cylinderandvirtualcomponent~semb achieved．TheniteelementanalysisWaNachievedonsoftwole； !ANSYS10．0 r6rkaecylinder．Theresuhsshowsthatthem(~imumstressoccursinOutere0 betweenthe! jpistonrodandpistonconnected，wherecausedbythestressconcentration,thecompressivestressisgreaterj ；thantensilestressinentirety． ； } ! I Keywords：EMu；Brakecylinder；Finiteelement；Strengthanalysis ，’ 、．◆ - ． -● ． ◆ ．◆ ．◆ - ◆ - ◆ - ◆ 一◆ -◆ -● -◆ 一 ◆ 一 ◆ - ◆ -◆ -◆ 一● -◆ -◆ - + 一 ◆ 一◆ 一◆ -◆ -◆ 一◆ 一◆ -◆ -◆ - ◆ -◆ -◆ -◆ 一 ·● 一◆ -◆ -◆ -◆ -◆ -， 中图分类号：TH16，U270．1 文献标识码 ：A 高速动车组以其高速、舒适、安全、灵活的优势将成为客运交通 调整器的U系列制动缸 (R席0动模式)为研究对象 ，利用PRO／ 的主力军，并且在基于社会效益的基础上带来巨大的经济效益。为适 E3．0软件建立活塞缸三维实体组件虚拟模型，利用 ANSYS10．0 应我国经济持续发展的需要，修建高速铁路这种运量大、速度高、能 软件对活塞进行有限元强度分析，发现最大应力出现在缸底与缸 耗低、安全舒适、环境污染小的陆上交通系统具有十分重要的意义。 体连接面处，此处由应力集中引起的，从整体看压应力大于拉应 速度控制是保证铁路能够完成运输任务的基本条件。如果没有性能 力。有限元分析为制动缸的改进设计提供参考。 良好的机车车辆晡0动装置，要提高列车速度和牵引重量是不可能的。 1制动缸PRO／E三维模型的建立 制动装置作为高速列车最