并联型气动柴油混合动力汽车控制参数的正交优化研究.pdfVIP

· 机械研究与应用 ·2015年第4期(~g28卷，总第138期) 研究与分析 并联型气动柴油混合动力汽车控制参数的正交优化研究 刘凌宝，陈平录 ，许 静 ，匡 鹏 (江西农业大学 工学院，江西 南昌 330045) 摘 要：柴油机开启转矩门限值、柴油机开启转速门限值以及气动发动机 占总输出功率的转矩分配比是影响采用逻 辑门限值控制策略的并联型气动柴油混合动力汽车性能的关键参数。以这三个关键参数为设计变量、以整车油耗 量、气耗量以及原地起步加速时间为 目标函数，采用正交优化设计方法研究了这三个参数对整车动力性和经济性的 影响。研究结果表明：柴油机开启的转矩门限值、开启转速 门限值以及转矩分配比的提高，能有效的降低柴油的消耗， 但会引起压缩空气的消耗量的增加 以及整车的动力性能的降低。 关键词：气动发动机；混合动力；控制策略；参数优化 中图分类号：U469．7；TH138 文献标志码 ：A 文章编号：1007—4414(2015)04—0085—03 OrthogonalOptimizationStudyon ControlParametersforParallelHybridAir-dieselVehicle UULing—bao，CHENPing-lu，XU Jing，KUANG Peng (CollegeofEngineering，JiangxiAgriculturalUniversity，NanchangJiangxi330045，China) Abstract：Thethresholdvalues0ftorqueandspeedforthedieselengineenteringintoworkingstateandthetorqueassignratio forairpoweredengine(APE)arethekeyparameterstotheparallelhybridair-dieselvehicle(PHAV)usinglogicalthreshold controlstrategy．111emethodoforthogonal optimizationisusedtostudytheeffectofthesekeypraametersonthedieselcon— sumption．airconsumptionna dinsituaccelerationtimeofrPHAV．Theresultsshow thattheincreaseofhtethresholdvalues oftorqueandspeedofrthedieselengineenteringintoworkingstatenadthetorqueassignratioforairpoweredengine(APE) wouldeffectivelyreducethedieselconsumption，however，itcouldincreasetheairconsumptionanddegradethedynamicper- formance0fPHAV． Keywords：airpoweredengine；hybridpower；controlstrateyg ；parameteroptimization O 引 言 Tsao教授和福特汽车公司顾问MichaelM．Schechter 纯气动汽车由于压缩空气的储能密度 以及能量 合作研发的气动／内燃复合循环发动机 3以及美国 利用率低两方面的限制，致使其应用受到了极大的限 Scuderi公司设计的 “分离冲程式”复合循环技术 J 制…。然而，由于气动发动机和内燃机在工作过程 等。我国浙江大学和台湾大叶大学对气动混合动力 中存在优势互补 ：由于气动发动机能够很方便的实现 系统也进行了大量的研究 。台湾大叶大学K．Da— 制动能量回收、工作过程中没有有害气体排放以及能