成型冷却水箱接头的强制脱模结构设计.pdfVIP

模具工业 2014年第40卷第12期 47 成型冷却水箱接头的强制脱模结构设计 龙家钊 (中山市技师学院 机械系，广东 中山 528400) 摘要：为解决汽车发动机冷却水箱接头不可有飞边及分型线的问题，对成型接头部分采取强制脱模结 构，该结构简单、可靠，能满足大批量生产的要求，对类似塑件的成型提供一定的参考。 关键词：冷却水箱；强制脱模；滑块；镶件；注射模 中图分类号：TG241；TQ320．665 文献标识码：B 文章编号：1001-2168(2014)12—0047—03 Design offorced demoulding structure for forming cooling water lbox connecti●ng j●oi●nt LONG Jia-zhao (DepartmentofMechanicalEngineering，ZhongshanTechnicianCollege，Zhongshan， Guangdong528400，China) Abstract：In ordertosolvetheproblem ofburrandpartinglineintheconnectnigjointof automobile engnie coolnig water box，the forced demouldnig structure was applied in the connectingjointpart． Keywords：cooingwaterbox；forceddemoulding；slider；insert；injecfionmould 1 塑件工艺分析 图1所示塑件为汽车冷却水箱接头，它要与橡 胶软管接合，为避免漏水，接合处的外圆表面要求 光滑，不能有飞边及分型线，图2所示为其三维图， 塑件材料为PA66(尼龙66)+GF30(3O％玻璃纤维)。 塑件有一外圆倒扣，无法正常脱模 ，只能考虑强制 脱模。因成型时模具温度为80℃，成型后塑件有一 定的塑性，适合强制脱模 。侧 向凸出外径为~30 mm，内径为担5mm，有足够的让位空间，采用强制 图1 冷却水箱接头 脱模可以使模具结构简化，控制模具制造成本，让 成型塑件不会有飞边及分型线痕迹，提高塑件质 量 。 2 模具设计 需要强制脱模的模具要提供足够的给塑件弹 性变形的让位空间。如果需强制脱模的塑件结构 全部在型芯上成型，则此型芯必须设计成活动型 图2 塑件三维结构 芯，在塑件冷却定型后 ，由推杆推出时，型芯先和塑 件一起被推出，当需要强制脱模的结构全部脱离型 侧凸和侧孔并带有倒扣，只能设计滑块强制脱模， 腔后，推杆再强制将塑件推出。由于该塑件结构为 该滑块需二次脱模。 收稿 日期：2014—07—12。 2．1 模具零件材料选择 作者简介：龙家钊(1978一)，男(汉族)，广东封开人，工程师，主要 塑件的材料为PA66(尼龙66)+GF30(30％玻璃 从事模具方面的教学工作。 模具工业 2014年第40卷第12期 纤维)，成型时模具温度为80℃，因此成型塑件 的模 具滑块材料为HPM38，热处理硬度52～54HRC。滑 块座及楔紧块选用718，表面真空氮化 。耐磨板采 用SLD，热处理硬度56—58HRC。一般情况下滑块 的材料不能与动模板的材料相同，若与动模板的材 料相 同时，滑块必须氮化，以免滑块与动模板因摩 擦咬死 。 2．2 强制脱模结构设计 该模具中滑块采用镶件结构，滑块组件 由滑块 座、滑块、滑块镶件、