8月10日承台墩身施工课件(李军勤).docVIP

承台施工控制要点 一、承台施工工艺流程图 二、基坑开挖 1、管线调查：事先了解承台及附近是否存在管道、电缆、（通信、国防）光缆等。倘若在承台附近存在，现场安全员应紧盯施工现场，避免挖断给项目部带来经济损失等。 2、测量放线：测定基坑中心线、方向、高程。 3、基坑开挖：采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除，以减小对原状土的挠动，基坑严禁超挖。基坑开挖时，采取加大基坑开挖尺寸，四周设排水沟，基坑角落处设集水坑，采用潜水泵抽水，防止基坑开挖之后地下水渗入造成基坑积水，排水沟深30cm，集水坑深50cm。基坑开挖的坡度依据基坑土质情况及经验，基坑开挖坡度见下表。 基坑坑壁坡度 坑壁坡度 坑 壁 坡 度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有重荷载 备注 砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 卵石、砾类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粉质土、粘质土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 4、当水深在3米以内时，采用筑岛、草袋围堰的施工方法，当水深在3米以上时，采用混凝土薄壁围堰的施工方法，在靠近公路、堤防地段需对既有设施进行保护，且开挖深度较大的情况下，采用钢板桩围堰的施工方法，在铁路靠近既有线地段施工时，承台开挖面距既有线相对较小且开挖较深的情况下，采用挖孔桩对既有线进行防护，以确保既有线行车安全。 5、桩头凿除 施工顺序：测量放线→环切桩头→破碎桩头，剥离钢筋→吊离桩头，人工修整→校直桩头钢筋。 1)标高测量：根据桩基预留高度（深入承台内10cm），确定桩顶标高。根据测量结果，在基桩上将承台底标高以上20cm处和10cm处分别用红油漆划线标识。 2）环切桩头：用切割机沿着桩身红油漆标识部位（承台底标高以上10cm处）环向切割3-5cm深的切口，防止破桩头时凿掉桩边。切割时严格控制切割深度，避免割伤钢筋。 3）破碎桩头，剥离钢筋：切割完毕后先用人工在两道红油漆线之间凿开缺口，深入至钢筋，便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层，使钢筋向外侧微弯，便于施工在20cm处环向打入钢钎，打断桩头混凝土，钢钎保持水平或稍向上，使桩头微凸，保证不破坏保护层。 4）吊离桩头，人工修整：桩头按位置打断后，采用吊车或挖掘机吊离，完成后，人工作业破除余下桩头至桩头标高（承台底标高以上10cm处）。 5）校直桩头钢筋。 桩头破除施工注意事项： 1）必须保证桩顶伸入承台10cm。 2）桩头破除时严禁将桩头预留钢筋任意切割、弯折。如出现钢筋弯曲，必须进行调直。 3）对于有声测管的桩基，在破桩过程中必须保护好检测管，严防检测管变形或者石渣掉入管内，管口应高出桩头10-20cm并密封。 6、承台封底 封底砼采用C20砼封底，对于水中承台等采用泵送的，可以采用较高等级的砼。 三、桩基检测 1、桩基检测种类： 低应变反射波法（桩径﹤2m，桩长≤40m） 声波透射法（桩径≥2m，桩长﹥40m）：检测桩身完整性，判定桩身缺陷的程度及位置范围。 钻芯法：检测桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判定或验证桩身完整性。 高应变法：用于检测预制桩的竖向抗压承载力和桩身完整性。 2、桩基检测准备工作： 1）一般情况下，桩头的处理以露出新鲜含骨料的混凝土面为止，而且要尽量平整、干净（桩头不要破碎、不要有杂物、不要有水）；高速铁路综合接地系统就是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。该贯通地线也是牵引回流的一个主要回路同时起到防雷电，抗干扰的作用。1、地基处理与底座安放 铺设垫板和安放底座，注意垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。 2、杆件搭设脚手架的搭设顺序如下：放置纵向扫地杆立柱横向扫地杆第一步纵向水平杆第一步横向水平杆第二步纵向水平杆第二步横向水平杆…… 立柱的搭设脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距离底座下不大于200mm处的立柱上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱的内侧，并采用直角扣件与立柱扣紧。 剪刀撑 剪刀撑每道剪刀撑跨越立柱的根数宜在5～7根之间，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45度～60度之间。 剪刀撑斜杆的接头用搭接，搭接长度不应小于1m，不少于两个旋转扣件固定 施工准备 测量放线 承台基坑开挖 立承台模板 绑扎、焊接承台钢筋 灌注承台砼 混凝土养护 制作混凝土试件 凿除桩头