电动汽车试验标准条件2012_06.docVIP

文件名称电动车整车检验标准RevA0第  PAGE 3 页 共 9页发行日期2012-6-13文件编号Dept. 品质 编制人： 审核人：批准人：日 期：日 期：日 期：程序文件文件编号：DFH-QP-01版 号：A/0文件名称：外购车辆管制程序页 码：第1页 共 NUMPAGES 4页 编制人： 审核人：批准人：日 期：日 期：日 期： Dafenghe electric vehicle (Loudi) Co.,Ltd Dafenghe electric vehicle (Loudi) Co.,Ltd 4.性能要求: 试验条件 室外试验大气温度为5℃~32℃，室内试验温度为20℃~30℃；大气压力为91kPa~104kPa。高于路面0.7米处的平均风速小于3m/s。相对湿度小于95%，试验不能在雨天和雾天进行。 如果使用电动车上安装的车速表、里程表测定车速和里程时，实验前必须按GB/T12548进行误差校正。 测量的参数、单位、准确度 表1规定了测量的参数、单位、准确度 测量参数单位准确度分辨率时间s±0.10.1长度m±0.1%1温度℃±11大气压力kPa±11速度Km/h±1%或±0.1去大者0.2质量kg±0.5%1表1测量的参数、单位及准确度 道路条件 一般条件 试验应该在干燥的直跑道或环形跑道上进行。路面应坚硬、平整、干净且要有良好的附着系数。 直线跑道 测量区的长度至少1000m。 加速区应足够长，以便在进入测量区前200m内达到稳定的最高车速。测量区和加速区的后200m的纵向坡度均不超过0.5%。加速区的纵向坡度不超过4%。测量区的横向坡度不超过3%。 为了减少试验误差，试验应在试验跑道的两个方向上进行，尽量使用相同的路径。当条件不允许在两个方向进行试验时，可按照4.4.4进行一个方向的试验。 环形跑道 环形跑道的长度应至少1000m。环形跑道与完整的圆形不同，它由直线部分和近似环形的部分相接而成。弯道的曲率半径应不小于200m。 测量区的纵向坡度不超过0.5%。为计算车速，行驶里程应为车辆被计时所驶过的里程。 单一方向试验 如果由于试验路面布置特点的原因，车辆不可能在两个方向达到最高车速，允许只在一个方向进行测量，但应该满足以下条件: a)试验跑道应满足4.4.2的要求； b)测量区内任何两点的高度差不能超过1m； c)试验应尽快重复进行两次； d)风速与试验道路平行方向的风速分量不能超过2m/s。 5.实验车辆准备 蓄电池充电 按照车辆制造厂规定的充电规程，使蓄电池达到完全充电状态，或按下列规程为蓄电池充电。 里程表设定 试验车辆上的里程表应设置为0，则认为记录里程表的读数 预热 实验车辆应以公司估计的30分钟最高车速的80%速度行驶5000m，使电机及传动系统预热。 6.试验顺序 按下列顺序安排试验，使所有的性能试验可以在2天内完成: 第1天: ·车辆准备 ·30分钟最高车速试验 ·蓄电池完全放电 第2天:(每项试验连续进行) ·车辆准备 ·最高车速试验 ·蓄电池40%放电 ·加速性能试验 ·4%和12%的爬坡车速试验 ·坡道起步能力试验 试验应按照上述试验顺序进行，每项试验开始时，蓄电池的荷电状态是前一项试验后的状态。 如果每项试验都单独进行，最高车速、30分钟最高车速试验开始时，蓄电池应处于完全充电的100%－90%。而加速性能、爬坡车速、坡道起步能力试验开始时，蓄电池应处于完全充电的60%～50%。 7试验方法 30分钟最高车速试验 30分钟最高车速的试验可以在环形跑道上进行，也可以在按照GB18352.1设定的底盘测功机上进行。 将试验车辆加载到试验质量，增加的载荷应合理分布。 使试验车辆以该车30分钟最高车速估计值±5%的车速行驶30min。试验中车速如有变化，可以通过踩加速踏板来补偿，从而使车速符合30分钟最高车速估计值±5%的要求。 如果试验中车速达不到30分钟最高车速估计值的95%，试验应重做，车速可以是上述30分钟最高车速估计值或者是制造厂重新估计的30分钟最高车速。 蓄电池完全放电 完成V30试验之后，试验车辆停放30min，然后以V30的70%恢复行驶，直到车速下降到当加速踏板踩到底时，车速为(V30±10)km/h的50%，或到仪表板上的信号装置提示驾驶员停车，记录行驶里程。计算总的行驶里程Stot，包括预热阶段的行驶里程、V30试验时的行驶里程、完全放电时的行驶里程。 最高车速试验 标准试验程序 将试验车辆加载到试验质量，增加的载荷应合理分布。 车辆准备。 在直线跑道或环形