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- 信丰县桃江大桥重建工程 老 桥 拆 除 方 案 编写： 审核： 审批： 中铁二十四局集团南昌工程有限公司 信丰桃江大桥重建工程项目部 2013年4月1日 工程概况 （1）、新桥概况： 桃江大桥位于信丰县城东侧，桥址位于南山东路上，横跨桃江，是一座与省道325 相联系的大型公路桥梁。大桥连接老城片区和水东片区，并在东岸上跨桃江大道，西岸上跨沿江大道。本项目是信丰县城东西向主干道南山东路上一座重要桥梁，它的建成，有助于推进信丰县城总体规划的实施，促进整个信丰城区发展，逐步形成“四中心六片区”的新颖的城市结构体系；同时，也将进一步增强水东片区和老城片区间的通行能力，加快信丰县经济圈客货运输速度，推动区域经济的协调发展。 本标段重建桃江大桥全桥桥宽为22m，总体布置为36.46m（现浇箱梁）+(39+139+39)m（中承式钢管混凝土拱桥）+36.46m（现浇箱梁），桥梁全长为296.04m，起点桩号为K0+124.980，终点桩号为K0+421.020。 （2）、老桥现状： 桃江大桥跨越桃江，东岸上跨桃江大道，西岸上跨沿江大道，两条大道行车道宽12米，两侧人行道各宽2米。 该桥上部构造为钢筋混凝土双曲拱桥，下部构造为实体式墩，明挖扩大基础。桥跨布置为10米+5×50米+10米，桥梁全长270米。桥面净宽为净7+2×1.0米人行道，全宽9米。 由于交通量不断增长，车辆超载，该桥已出现较多病害，多跨主拱圈和桥墩出现裂缝，伸缩缝功能丧失等，桥梁承载能力不能适应当今交通量及荷载等级要求，为保证行车和行人安全，信丰县政府决定对该桥拆除重建。 在老桥拆除和新建新桥施工期间为保证老桥拆除及后期桥梁施工顺利进行，在拆除老桥前必须先修筑一条施工便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在距离老拱桥8米的河道上。同时，修筑便道为后期施工新桃江大桥施工起到非常重要的作用，为后期施工提供一个非常好的作业平台，因此，施工便道的质量一定要重视。（老桥现状如下图） 编制依据 桃江大桥施工图纸 路桥施工计算手册 桥梁工程师手册 公路桥涵施工技术规范 老桥拆除施工计划 机械进场施工准备： 2013年4月8日 桥面破碎及栏杆拆除： 2013年4月9日-2013年4月10日 主桥拆除：2013年4月11日-2013年4月12日 残骸清运：2013年4月13日-2013年4月18日 四、桥梁拆除前施工准备 1、交通管制及疏导 项目部根据上报的专项交通封闭施工和围挡方案先施工围挡，分别在工程周边围挡道路的两端设置交通警示标置，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。在施工区域封闭的彩钢板围墙的外侧设置交通禁行标志，粘贴交通禁行标志和反光条。桃江大桥老桥拆除施工期间将全封闭施工。 2、技术准备 对老桥进行现场查看，请有关专家和相关人士对老桥现状进行评估分析。 老桥为上承式双曲拱桥，建造于上世纪60年末，1973年建成。裸拱较完整，拱肋与横隔板之间连接较完整。下部墩台采用片石混凝土浇注完成，拱肋与拱板尺寸0.3米宽高。采用混凝土浇注，其它部位均采用的片石混凝土。上部构造为实心拱，采用浆砌和土填筑而成。桥墩墩位拱绞处有多处出现较大裂缝。墩台出现定向倾斜。总体拱桥结构呈不稳定状态，目前两侧有通行限高1.8米。只能通过小型车辆和人群荷载。 栏杆两侧有电缆线通过，在桥梁拆除前，需请当地相关部门及进对上述管线进行拆除和改移。 项目部成立拆桥方案编制小组，由项目总工担任组长，组织技术人员根据老桥现状以及我公司以往的建设及拆桥经验进行本项目的桥梁拆除实施性方案编制。 3、拟投入的拆除机具设备 液压机械破碎机： 1台 挖 掘 机： 3台 自 卸 汽 车： 4台 装 载 机： 1台 4、人员投入 根据合同文件，桥梁凿除和清理由项目经理部组织实施，成立1个拆桥小组，服从于经理部的直接管理，拆除实施过程严格按照审批的方案执行。 为了确保拆除工作的顺利开展，对照各道工序，按照安全、高效的原则，对项目经理部管理人员进行详细分工： 项目经理,负责拆桥准备、拆除过程、拆除后清理等全过程协调工作，保证拆桥工作顺利有序进行； 现场总指挥：负责拆桥全过程现场指挥； 拆桥技术负责人：负责拆桥方案的拟定，协助现场总指挥进行现场指挥； 拆桥组长：负责拆桥班组现场人员进行具体操作。 后勤保障：负责拆桥前后的总体安全后勤协调保障工作； 专责安全员：负责对施工现场操作进行监督、全过程监控； 工程质检科：负责施工现场观测和拆桥全过程的记录，为以后拆桥积累经验； 施工便桥搭设人员由项目部统一安排负责做好桥梁架设，交通管制组负责做好道路的安全防护，交通管制标牌的摆放、检查和转换； 五、老桥拆除施工方案 1、拆桥原则 比较国内类似拱桥