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4 城市快速路;快速路简介;;;;4.1 通行能力及服务水平;4.1 通行能力及服务水平;;快速路不通断面的服务水平要求;4.1 通行能力及服务水平;4.1 通行能力及服务水平;4.1 通行能力及服务水平;4.2 横断面设计—一般规定;4.2 横断面设计—一般规定;4.2 横断面设计—车行道;集散车道;;停车带;辅路;;4.2 横断面设计—分车带;4.2 横断面设计—分车带;4.2 横断面设计—分车带;4.2 横断面设计—分车带;4.2 横断面设计—路肩;4.2 横断面设计—横断面布置;4.2 横断面设计—横断面布置;4.2 横断面设计—横断面布置; 整体式及分离式高架道路横断面，主路在上，辅路在下; 路堑式快速路-- 主路在下，辅路在上。 ;本规程“5.2.1～5.2.4”提供了7个基本参考断面。 １、地面整体式（城区型）横断面-1;2、地面整体式（郊区型）;3、整体式高架道路断面-1;整体式高架道路有匝道路段横断面;4、分离式高架道路断面-1; 吸取上世纪高架路对城市环境造成的负面效应与教训，减少污染、噪音、光照等干扰影响。本世纪在上海中环及天津西北半环快速路提出分离式高架道路断面（见下图）。;;;;;;4.2 横断面设计—横断面布置;举例：上海中环快速路横断面;举例：上海中环快速路-横断面;道路形式-4;4.3 快速路平面设计;4.3 快速路平面设计;4.3 快速路平面设计;3．缓和曲线;5．平曲线长度;快速路纵断面设计应符合城市竖向规划控制标高，与城市设计相协调，与环境相协调。纵断面设计应考虑地上、地下构筑物、管线、水文、地质等条件，纵坡要均匀、缓顺。;二、坡长;三、竖曲线;4.4 快速路出入口设计;一、出入口位置;4.4 快速路出入口设计;楔型端端部后的过波长度Z1,Z2，根据表的渐变率计算。; (5)B型出入口应用缘石等与其它道路明显地区别开来，以便能明显确认其存在位置。出入口形式应明确，其几何设计应能防止辅路车辆通过出口进入主路，或主路的车通过入口进入辅路。;4.4 快速路出入口设计;4.4 快速路出入口设计;4.4 快速路出入口设计;三、辅助车道;4 快速路--高架路设计;4 快速路--高架路设计;4 快速路--高架路设计;一、横断面设计;二、平、纵线形设计;三、匝道设计;(4)注意用地与建筑拆迁条件，??地制宜，近、远期结合，预留好续建匝道位置。 (5)匝道布置应尽量避免在主要横向道路交叉口前衔接，注意邻近地区路网的交通组织作用，因地制宜设立辅助车道，疏解交通。 (6)在保证主线设计标准前提下．匝道布置形式(对称、错位、定向等)应因地制宜．尽量减少拆迁，充分利用现有路幅宽度，增加环境设施带宽度。 (7)根据实际情况及实施的可能性采选择匝道位置。;2.匝道形式; 高架路的驶入、驶出匝道的连接点是路段通行能力最小的控制路段，因此，在交通拥挤及阻塞情况下，合流、分流或交织区可能会形成车辆排队现象，且范围变化很大，可长达几公里。所以考虑在稳定车流情况下，满足合流、分流或交织区的驶人、驶出匝道不同组合情况下的匝道最小间距。; （1）高架路由基本路段、交织区和匝道连接点三种不同类型的路段组成。 （2）匝道最小间距;END