汽车设计复习和考试题目.docVIP

汽车设计中必须考虑的“三化”是什么？ 答：产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。 产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）； 零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少不见的类型、简化生产； 标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便。 布置形式 货车按发动机位置不同分几种？各有何有缺点？ 货车根据发动机位置不同，分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。 特点 形式FRMRRR说明发动机形式多种*对置对置直列、V型、对置轴荷分布合理不好不好*满载后桥易超载发现故障*容易困难困难发动机故障维修发动机方便*困难困难接近性好操纵机构简单*复杂复杂长头式、短头式货箱地板低高高驾驶室空间拥挤*宽敞宽敞平头式发动机影响*大小小噪声、振动、气味和热量驾驶员视野不好*好好长头式 大客车按发动机位置不同布置形式分几种？各有何有缺点？ 根据客车发动机位置不同，其布置形式有三种：发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动。 特点 形式FRMRRR说明发动机影响大*小小噪声、振动、气味和热量检修发动机不便不便方便*接近性好轴荷分配前重*合理合理前轴超载、转向沉重候补舒适性较差较好好*后桥簧上质量增加车厢面积利用差好好*发动机横置行李箱小小大*设置于地板下地板高度高高低*地板下没有传动轴、发动机传动轴长度长短短发动机冷却好不好不好??纵机构简单复杂复杂发动机故障容易发现困难困难 汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和汽车性能参数； 尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸； 质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量和轴荷分配； 性能参数：动力参数（最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转矩）、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动参数和舒适性。 汽车的质量参数包括那些？各是如何定义的？ 1）整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 2）汽车的载客量：乘用车的载客量指包括驾驶员在内的座位数；城市客车的载客量指座位数加站立乘客数。 3）汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 4）质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即。 5）汽车总质量：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 6）汽车的载或满载总质量的百分比来表示。 汽车性能参数的确定 1 动力性参数 汽车动力性参数包括最高车速Vmax、加速时间t,上坡能力、比功率和比转矩等。 ①加速时间t汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大加速度加速到一定车速所用去的时间，称为加速时间。 ②上坡能力 用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数imax来表示汽车的上坡能力。 ③汽车的比功率P b和比转矩 Tb 比功率是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比。即P b=Pemax/ma。它可以综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能要好于比功率小的汽车。 比转矩Tb是汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比，Tb=Temax/ma。它能反映汽车的牵引能力。 发动机的悬置结构形式及特点？ 答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。 传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。 液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。 在进行汽车总体布置是，使用五条基准线，是怎样确定的？ 答： 在初步确定汽车的载客量(载质量)、驱动形式、车身形式、发动机形式等以后，要深入做更具体的工作，包括绘制总布置草图，并校核初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求，以寻求合理的总布置方案。 绘图前要确定画图的基准线(面)。确定整车的零线(三维坐标面的交线)、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。 1．车架上平面线 纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧(前)视图上的投影线，称为车架上平面线。 2．前轮中心线 通过左、右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上