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汽车转向系统综述 摘要：转向系统是汽车不可或缺的组成部分，对汽车的性能有很重要的影响。首先，本文阐述了国内外汽车在转向系统技术上的不同以及各种转向系统的工作原理及优缺点，其次，介绍了少量汽车中的转向系统（电控液压助力系统和传统机械转向系统）。最后，展望了汽车转向系统未来的发展方向。 关键词：转向系统；液压助力；电动助力，机械助力。 Abstract: the steering system is an indispensable part of car, the cars performance to be an important influence. First of all, the paper expounds the car at home and abroad in the steering system of technical different and various steering system and working principle of the advantages and disadvantages, and secondly, this paper introduces a small car in the steering system (electronically controlled hydraulic power system and the traditional mechanical steering system). Finally, prospect for automobile steering system of the future development direction. Keywords: steering system; Hydraulic power; Electric power, mechanical power. 0 引言 转向系统是汽车不可或缺的组成部分，对汽车的性能有很重要的影响。随着电子技术的迅速发展, 电子技术在汽车上的应用范围不断扩大。汽车转向系统已从简单的纯机械式转向系统、液压动力转向系统( HydraulicPower Steering, 简称HPS) 、电动液压助力转向系统( Electric Hydraulic Power Steering, 简称EHPS)发展到如今的更为节能及操纵性能更为优越的电动助力转向系统( Electrical Power Steering, 简称EPS) 。EHPS和EPS等助力系统在汽车上的采用, 改善了汽车转向力的控制特性, 降低了驾驶员的转向负担。 1．国内汽车主要转向系统 国内汽车多以液压助力转向系统为主，一部分也用电动助力转向系统。 1.1 液压助力转向系统 由于液压助力转向系统工作可靠、技术成熟，能提供大的转向助力，目前在部分乘用车、绝大部分商用车特别是中重型车辆上广泛应用。 （1）工作结构及原理 该系统是建立在机械系统的基础之上，额外增加了一个液压系统。液压转向系统是由液压和机械等两部分组成，它是以液压油做动 力传递介质，通过液压泵产生动力来推动机械转向器，从而实现转向。液压助力转向系统一般由机械转向器、液压泵、油管、分配阀、动力缸、溢流阀和限压阀、油缸等部件组成。为确保系统安全，在液压泵上装有限压阀和溢流阀。其分配阀、转向器和动力缸置于一个整体，分配阀和主动齿轮轴装在一起（阀芯与齿轮轴垂直布置），阀芯上有控 制槽，阀芯通过转向轴上的拨叉拨动。转向轴用销钉与阀中的弹性扭杆相接，该扭杆起到阀的中心定位作用。在齿条的一端装有活塞，并位于动力缸之中，齿条左端与转向横拉杆相接。转向盘转动时，转向轴（连主动齿轮轴）带动阀芯相对滑套运动，使油液通道发生变化，液压油从油泵排出，经控制阀流向动力缸的一侧，推动活塞带动齿条动，通过横拉杆使车轮偏转而转向。液压助力转向系统是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机带动液压泵产生的压力来实现车轮向。由于液压转向可以减少驾驶员手动转向力矩，从而改善了汽车的转向轻便性和操纵稳定性。 （2）系统工作的优缺点 它的优缺点由于该系统通过液压力作 用来推动传统机械转向机构的转向运动， 从而减轻了驾驶员的劳动强度， 解决了传统机械转向系统随着汽车质量越大转向越费力的问题， 在一定程度上解决了传统机械转向系统由于转向器传动比固定而造成的转向“轻便”与“灵敏”之间的矛盾。该系统存在着以下缺点： 一是汽车的助力特性不能改变。在低速转向需要较大助力时，往往因发动机转速低而助力效果差， 而在高速转向需要较小助力时，会因发动机转速高而助力作用大，导致转向过于灵敏，驾驶员没