责任运营助力加纳AWA航空逆势飞翔.docVIP

PAGE  PAGE 6 责任运营助力加纳AWA航空逆势飞翔 　　当前全球经济不景气，给企业的发展普遍带来了压力。在压力之下，一批企业逐步被逼出了市场，而另一批企业却能够实现逆势发展。加纳AWA航空就是这样一家实现逆势发展的企业。 　　加纳非洲世界航空（AWA，Africa World Airlines）由中国和加纳共同投资组建，中方投资者为海南航空、中非发展基金，占70%股份，加纳投资者为加纳SAS金融集团、加纳社保基金，占30%股份。项目从2010年10月开始筹备，于2012年9月21日正式投入运营。加纳AWA航空是海航集团第一个真正意义上的非洲投资项目，也是中国企业第一个在非洲投资的航空类项目。加纳AWA航空基地设在阿克拉Kotoka国际机场，目前拥有3架ERJ-145型客机，主要执飞阿克拉至库马西、塔马累、塔克拉等加纳国内航线，以及拉各斯等西非主要城市的区域航线。 　　在AWA航空成立之初，加纳本地有7家航空公司。在成立四年后，当地航空企业只剩下了2家，AWA航空就是其中之一。作为一家成立刚满四年，在加纳这个地处西非、面积不大、但是航空业竞争相当激烈的市场环境下，不仅能够生存下来，而且能够盈利、逐步成长壮大，究竟是什么神奇力量使然呢？AWA航空有哪些过人之处呢？带着这些疑问，我们走进了加纳AWA航空总部，与AWA航空CEO罗成作了当面交流。 　　万事开头难，直面可持续发展挑战 　　加纳AWA航空作为一家中加合资的国际航空公司，在运营之初就面临着各方面的挑战。一是中方股东和加纳股东之间对公司的发展战略存在分歧。加纳股东希望公司能够快速发展，多引进飞机、多开航线航班，以增加在当地的话语权，但作为在非洲的首个投资试点，海航则希望能够稳中求进。二是当地市场竞争激烈，公司的成本居高不下。公司规模较小，当地市场容量有限，大量派驻中方管理人员给公司的成本控制带来巨大压力。三是融入当地存在天然劣势。作为一家中资控股的公司，在竞争当地政府订单、获得公众和社区的认可等方面都面临着巨大的困难。 　　针对公司在成立初面临的各种问题和挑战，加纳AWA航空以责任运营为导向，用国际视野制定详细的解决方案，积极推进本土化进程，用责任担当助力公司实现持续发展。 　　坦诚沟通和调研，明确本土化运营方向和重点 　　作为一家中加合资的跨国公司，AWA航空在成立之初，并没有明确、清晰和一致的发展规划。 　　罗成在访谈中介绍：“面对分歧，我们没有直接反驳，而是本着尊重加方意见以及对公司发展负责的态度，积极开展多次深度交流，在交流中排除误解、寻找共识。邀请加纳股东信任的人参与到市场调研中来，用调研报告、数据说话，让加方逐步认识到公司面临的风险和挑战，从而在公司发展战略中形成共识。” 　　主动设立联席董事长，获得加纳各方的信任和支持 　　为了加强股东之间沟通、弥合分歧，加快推进本土化发展，从2013年开始，AWA航空实行联席董事长制，即一名中方联席董事长兼CEO，另外邀请加纳方股东选派一位董事长，负责召集董事会等事宜，但不对公司的日常经营负责。这充分体现了公司对小股东的尊重，更好地调动加方股东参与公司经营活动的积极性。 　　在访谈中，罗成自信地说：“作为公司的联席董事长兼CEO，我在当地的重大活动中，主动推荐加方联席董事长作为公司代表出席活动，给予加方联席董事长足够的尊重。通过一次次重大活动的曝光和传播，充分发挥了加方联席董事长作为公司代言人的作用，强化了公司在当地公众中是本土企业的形象。” 　　推进管理层本土化，大幅降低公司运营成本 　　在AWA航空成立之初，海航曾派出20多人的团队，赴AWA航空负责安全管理、机务维修、人员培训等方面工作。这也带来团队融合困难、运营成本过高等一系列挑战。AWA航空迎难而上，果断将管理层的本土化作为大的方向，并结合公司运营实际逐步推进。 　　加纳当地法律明确规定，民航机务维修工程师等岗位，都必须有美国FAA（美国联邦航空管理局，Federal Aviation Administration）的培训合格证。罗成自豪地向我们介绍：“加纳当地员工中，有一批人员知识和技术素养都比较高，不少人拥有加纳、美国或英国双重国籍，在美国等西方国家学习过，甚至工作多年，积累了比较丰富的工作经验。一定程度上，加纳的国际化水准不低于国内。我们本着人尽其才的原则，大胆把符合要求的加纳当地员工安排在重要管理岗位。”经过磨合，AWA航空成立半年内，中方管理团队从20多人减少到8人；1年内，中方管理人员减少到4人。 　　以本土文化育人，凝聚员工共识 　　结合海航集团文化和国际先进航空企业经验，AWA航空积极培育本土文化，努力凝聚全体员工的共识。罗成详细为我们介绍了AWA航空的文化。他说：“我们用当地语言提出全新的企