装配式钢栈桥及钢平台施工关键技术.docVIP

PAGE  PAGE 7 装配式钢栈桥及钢平台施工关键技术 　　摘要：钢栈桥及钢平台在桥梁、码头等水中构筑物的施工领域运用非常广泛，本文以中交二航局宁高项目6.5公里钢栈桥及215座钢平台施工为背景，将原有设计方案优化成装配式钢栈桥，总结了装配式钢栈桥及钢平台施工经验，为类似工程提供参考。 　　Abstract： Steel trestle and steel platform are widely used in the construction field of bridge， wharf and other underwater structures. This paper takes the construction of Ninggao project 6.5km steel trestle and 215steel platform of CCCC Second Harbour Engineering Company as the background， optimizes the original design scheme into assembled steel trestle， summarizes the assembled steel trestle and steel platform construction experience， to provide a reference for similar projects. 　　关键词：装配式；钢栈桥；钢平台；关键技术 　　Key words： assembly；steel；steel platform；key technology 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）30-0083-03 　　0 引言 　　传统的钢栈桥一般采用上承式结构形式，这种形式的钢栈桥由于钢管桩采用平联进行焊接保持横向的整体性，质量控制和现场操作难度都较大。而装配式钢栈桥，在装配工艺上采用了钢管桩相应位置设置平联，保证了结构的整体性，从结构上完成了技术优化；其次，在施工过程中，能完成面板和贝雷梁安装的快速化；第三，在钢栈桥面板上采取了在工厂化进行加工的模式。有效地控制了施工质量。保证了钢栈桥的整体性，提高了功效。 　　1 工程背景 　　南京至高淳新通道工程是南京放射性主通道之一，是南京至高淳快速联系通道，是区域综合运输走廊的重要组成部分，同时也是区域城镇发展轴的重要支撑。路线起于溧马高速公路的将军路互通，终于239省道。路线全长约44.6km，其中跨越石臼湖段路线全长约12.617km。项目部主要负责石臼湖特大桥北引桥部分，起点桩号为K23+812，终点桩号为K31+348，共计7.536公里，其中路基段长度为1086m，桥梁长度为6450m。主要包含钻孔灌注桩914根，柱式墩下部结构215排，上部结构主要为30m跨径装配式预应力混凝土连续箱梁1731榀，以及湖区段的蓄水池。临时工程包含6500m长8m宽钢栈桥及215座钢平台。 　　2 原设计方案 　　2.1 设计方案 　　栈桥为上承式结构形式，栈桥下部管桩全部采用Φ600*10规格钢管桩。每跨设计为15m，每排3根钢管桩。主栈桥每排钢管桩的横向间距为3.2m，钢管桩横向剪刀撑采用[22a槽钢交叉焊接栈桥下部结构采用双拼工40型钢；15m标准跨栈桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，栈桥设置8道桁架片，间距为90cm+130cm+90cm+130cm+90cm+130cm+90cm；桥面系为钢结构桥面，桥面系横向分配梁采用I25a工字钢间距75cm铺设，I25a工字钢与贝雷片用U型螺栓连接，I25a工字钢上纵向间距30cm铺设I12工字钢，面板用10mm花纹钢板满铺供车辆通行，如图1所示。 　　2.2 存在的问题 　　由于钢管桩采用平联进行焊接保持横向的整体性。在实施过程中首先[22a槽钢与节点板进行焊接，然后节点板再与钢管桩进行焊接。焊接需采用满焊。且由于钢管桩在打设过程中出现程度大小不同的偏位，平联要进行大小不同的调节。因此平联下料长度经常发生变化。且焊接质量受到工人水平的高低波动比较大，检查非常不方便。质量控制难度较大。在支栈桥拆除的过程中要进行氧气切割，切割过程中对钢管桩损坏非常大。在施工过程中需要众多设备进行配合，人员现场操作困难大。 　　3 装配式钢栈桥方案 　　栈桥的总体结构形式不发生变化，同样为上承式结构形式，栈桥下部管桩全部采用Φ600*10规格钢管桩。15m每跨下部结构为单排桩，每排3根Φ600*10钢管桩；栈桥下部结构横梁采用双拼I40a工字钢。栈桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，栈桥设置