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第一部分：判断题三、判断题 1、 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（√） 2、 不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（×） 3、 起动发动机的电源是发电机。（ ×） 4、 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（×） 5、 在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。（√） 6、 节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√） 7、 当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×） 8、 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （×） 9、 活塞在气缸内作匀速运动。（×） 10、飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。( √ ) 11、挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( √ ) 12、位置公差可分为定向、定位、跳动三大类。( √ ) 13、发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（√） 14、由于机油泵不断的将机油从油底壳泵入主油道，所以，汽车行驶中要定期加机油。( × ) 15、湿式气缸套里面盛有冷却水。（√） 16、喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（ × ） 17、发动机最大转矩所对应的转速越低，表明发动机克服外界阻力的潜力越。（√）18、节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关（ √ ） 19、测量电路的电流值，需要电流表并联在电路中（ × ） 20、活塞在气缸内作匀速直线运动。( √ ) 21、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( × ) 22、混合气过稀不会导致发动机过热。 ( √ ) 23、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（ √） 24、曲轴的功用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出，还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。( √ ) 25、活塞上止点活塞顶部离曲轴中心最近处。（×） 26、电阻并联后的总电阻一定小于其中任何一个电阻的阻值.(√) 27、通电导体在磁场中总会受到磁场力的作用,因而一定会发生运动。(×) 28、形位公差包括形状公差和位置公差。（√） 29、液压传动的工作介质是油液。（√） 30、发动机机油的粘度越小，其品质就越好。（×） 31、氧传感器用来检测尾气中的含氧量，其损坏后，发动机将无法工作。（×） 32、装用废气再循环装置（EGR）是为了提高发动机的经济性。（×） 33、采用电控燃油喷射的汽油机，不会发生爆燃。（×） 34、发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。( √ ) 35、曲柄连杆机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( √ ) 36、某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。（√）37、气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。(√) 38、发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。(√) 39、发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一种方法，从而可以增加发动机功率。(√) 40、汽油喷射式发动机的燃油系统简称汽油喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。(√) 41、膜片弹簧离合器在分离时，膜片弹簧会产生反向锥形变形，使压盘与从动盘分离。(√) 42、活塞环除了具有防止气缸漏气作用之外，还可以帮助活塞散热。(√) 43、发动机保温过程是冷却水在水套和水泵之间循环，称为大循环。（×） 44、发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降。(√) 45、发动机气缸缺火将导致三元催化转化器过热。(√) 46、汽油的自燃能力用十六烷值表示。 （×） 47、通过对装配图的识读和分析，应弄清装配件的工作原理和结构特点。(√) 48、能够实现逻辑运算的电路称为逻辑门电路，基本的逻辑关系仅有三种，即与、或、非。(√) 49、当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，立即熄火降温。 ( √ ) 50、油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( × ) 51、节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（ √ ） 52、喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（ × ） 53、蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（ √ ） 54、车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（ √ ） 55、活塞在气缸中是作匀速直线往复运动。（ × ） 56、强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。（√） 57、现代汽车仪表板内电路连接一般采用印刷线路连接。（√