第1章绪论-铁道讲述.pptVIP

* 各个国家的高速铁路线路相继开通，截止2011年底，包括中国在内的9个国家共20721km高速铁路投入运营。 * 大秦铁路是真难过过第一条双线电气化重载运煤专线，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，年运量达到4亿吨。 * 后被清政府买回来后拆毁并晕倒台湾高雄 * 建设初衷是配合水运输送开平煤矿的煤炭，以降低成本，对抗洋煤。知道1882年，蒸汽机车才获准行驶，每日往返6班火车，运送600吨煤，160名乘客。 * * 截止到2013年底,全国铁路里程已达10.3万公里,比1950年的22161公里增加了8万公里,增长了363.6%.其中2008年铁路复线里程达到28856公里,是1950年1148公里的25倍.电气化铁路从无到有,2008年电气化铁路里程已达27555公里. * C70型敞车，主要用于装运煤炭、矿石、建材等货物，满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求； G开头，用于装运气、液、粉等货物的主要专用车型，主要是横卧圆筒形。 * 内燃机车有 东风系列 DF11 电力机车 韶山系列 SS 和谐电系列 HXD3Dxxx * 有两个系统 地面子系统 车载子系统 地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCC）/无线闭塞中心（RBC）。 车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行；无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。 * 中国制造的第一辆蒸汽机车 1881年中国制造的第一辆蒸汽机车“中国火箭号”二轴蒸汽机车，是一辆“非常设计的”“极其奇形怪状”的机车，它是开平煤矿的中国工人在英国人金达指导下利用通风、起重等矿山机器上的锅炉、蒸汽机拼装出来的，造价520银元。中国工人在两侧刻龙，称作“龙号” 1905 中国第一条自主设计施工建设的铁路 京张铁路 全长201公里 标准轨距1435mm “人”字型爬坡线路 第一个车辆厂：唐山机车车辆厂 2.2 中国铁路的发展 从世界范围内交通运输业发展的侧重点和起主导作用的角度考虑，可以将整个交通运输业的发展划分为五个阶段，即：水运阶段，铁路阶段，公路、航空和管道运输阶段，综合运输阶段以及综合物流阶段。 里程在增加 机车车辆在改进 速度在提高 运量在加重 发展： 高速 重载 →客运 →货运 中国铁路营业里程的增长情况 (万公里) 里程在增加 数量增加、双线 电气化 蒸汽机 ↓ 动车组 机车车辆在改进 第一次:97年4月1日,京沪、京广、京哈三大干线,列车开行最高时速达140公里，全路客车平均旅行速度54.9公里/ 小时。 第二次:98年10月1日,京广、京沪、京哈三大干线,区段最高时速达到140~160公里，全路客车平均旅行速度55.2公里/ 小时。 第三次:2000年10月21日,重点是陇海、兰新线、京九线和浙赣线，最高时速达160公里,全路客车平均旅行速度60.3公里/ 小时。 第四次：2001年10月21日,重点京广通道（南段）、京九通道、武昌－成都、重庆通道、浙赣线、哈大线，全路客车平均旅行速度61.9公里/ 小时。 第五次：2004年4月18日,全国铁路实施第五次大面积提速，时速160公里及以上提速线路达到7700多公里，最高时速达200公里,全路客车平均旅行速度65.7公里/ 小时。 第六次：2007年4月18日,中国铁路第六次大面积提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开，最高时速达250公里,全路客车平均旅行速度68.9公里/ 小时。 改革开放后我国客货列车提速 我国重载铁路发展情况 2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力，年运量目前达到了4亿吨，是原设计能力的4倍，中国大秦铁路已经成为世界上运量最大的重载铁路。 铁路运输设备 线路 车站 车辆、机车 信号 列车运行控制系统（CTCS） 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，而各类车站则是办理旅客运输和货物运输的生产基地；机车是牵引列车的基本动力，各种类型的车辆是运送旅客或货物的工具；铁路信号和通讯设备是保证列车运行安全和提高运输效率的重要手段。 * 铁道概论是交通运输专业的一门专业基础课，使了解更多铁路运输设备及铁路运输组织知识，为进一步学习《信号与系统》、《电力机车牵引计算》、《电力机车概论》等专业基础课和专业课做铺垫，为将来工作打好良好综合知识基础。 内容包括：铁路线路的基本组成及功能，铁路机车、车辆的基本构造、工作原理与应用维修，车站主要设备及作用，信联闭设备的基本组成、主要原理及应用，铁路运