中间风井监测方案.docVIP

广州轨道交通四号线大学城专线 【大~小盾构区间】土建工程 中间风井和风机房基坑监测方案 编制： 审核： 审批： 广州市盾建地下工程有限公司 【大～小盾构区间】土建工程项目部 2003年12月22日 目 录 一、前言 二、编制依据 三、监测项目 四、监测仪器设备的安装埋设 五、监测周期和频数 六、监控量测的施工措施 七、监测结果提交 八、监测施工组织 九、监测工程安全措施测 十、监测工程质量保证措施和监测异常的快速反馈措施  一、前言 基坑开挖是一项复杂的地下工程。由于地质条件的复杂性，地下工程施工质量受到各种因素的影响又难以准确鉴别，基坑开挖对周围环境影响很大，失事后果严重，因此施工阶段的安全监测对保证基坑安全，保证施工顺利进行意义重大。参照《广州地区建筑基坑支护技术规定》中的有关规定，根据设计要求并结合我们多年来对地下围护结构安全监测的经验，我们提出如下监测方案。 二、编制依据 1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002，中华人民共和国国家标准； 2、《工程测量规范》GB50026-93，中华人民共和国国家标准； 3、《广州地区建筑基坑支护技术规定》GJB02-98，广州市标准； 4、设计图纸《中间风井和风机房基坑监测布置图》。 三、监测项目 广州轨道交通四号线大学城~小谷围站区间位于广州市东南小谷围岛上，其风井和风机房项目基坑长约37m，宽约27m，最大开挖深度约27.9m，采用土钉喷锚网支护，基坑安全等级为二级。 根据设计要求，本基坑的安全监测包括的具体监测项目有：支护结构水平位移、沉降监测、土体侧向变形监测、锚杆拉力、地下水位监测等5项。监测点布置数量参照设计图纸要求。 具体监测项目及内容如下表示。 表1 中间风井和风机房基坑开挖监测项目一览表 序号 项 目 单位 数量 备 注 1 围护结构水平位移 点 9 围护结构顶部位移 2 土体侧向变形 孔 4 预埋测斜管 3 锚杆拉力 点 8 土钉5点，预应力锚索3点 4 地下水位 孔 2 5 围护结构沉降 点 9 围护结构顶部  四、监测方法和仪器设备的安装埋设 监测项目设置和测点布置以对基坑围护结构及周围建筑物、管线的位移、变形、受力情况要有较全面的了解为原则，同时，突出直接反映支护系统安全的重点项目和重点部位。各项目具体情况如下： 1、围护结构水平位移 水平位移监测控制网采用地面加密的精度导线网中位于变形区域外的D1、D2、D3、D4布设成独立的精密导线控制网（见下图）。在沿基坑边按图纸设计布设水平位移观测点9点。测点采用钢筋桩加混凝土埋设在基坑四周，钢筋上刻十字丝作为点位观测之用。在测点砼灌注终凝之后，即开始对测点位进行位移观测，并记录初始值。水平位移按国家四等三角测量要求进行测量。各点位置详见基坑监测点平面布置图。 D2 D1 中风井 D3 D4 2、土体测斜 土体侧向位移（测斜）选用精密测斜仪观测。用测斜仪观测不同深度侧向位移首先需要将带有十字定向导槽的专用测斜管钻孔预埋在土体中；测量时将仪器探头沿十字定向槽放至测管底，从底至顶每0.5m测一次数值。各测孔需在基坑开挖前测量初值，基坑开挖过程中测量值与初值比较的差值即是不同深度的位移量（测管底埋入不动层，认为管底不动）。 布置4个测孔，测孔深约32m。： 测斜管布设如下图所示： 测斜原理图如下： 计算公式为： 某一深度的水平变位值可通过区段变位的累计得出，即； 设初次测量的变位结果为，则在进行第j次测量时，所得的某一深度上相对前一次测量时的位移值即为： 相对初次测量时总的位移值为： 3、锚杆拉力 本系统的锚杆有为钢筋锚杆和预应力锚索两大类型。 对于钢筋锚杆，选用钢筋计测量锚杆应力，根据钢筋应力计算锚杆拉力。可在锚杆的自由段安装钢筋计，测量锚杆端头位置的拉力锁定值和在不同载荷下的变化情况。 对于预应力锚索，锚杆拉力测量选用锚头测力计直接测量锚杆在锚头位置的拉力。其测量过程如下：在预应力锚杆张拉时将测力计安装在锚具和锚垫板间，测量其拉力锁定值和在不同载荷下的变化情况。 选取5根钢筋锚杆安装钢筋计，选3根预应力锚索安装锚头测力计。