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一号线信号机常用显示含义简介（讨论稿） 1 信号机的构成及基本含义（如下图） 1.1信号机由四部分组成，分别是机座（3）、机柱（1）、机头（2）和编号（4）。 1.2信号机各部分显示的基本含义；机座：显示进路所达到的监控层级。 机柱：显示进路准备情况。 机头：显示现场信号机是否点亮及进路准备情况。（注：在开放引导信号时机头显示红色与现场红灯无关且不起显示进路准备情况的作用） 编号：显示信号机开启何种排路功能。（自排、追踪、人工排列） 1.3本文“进路准备好”及“进路未准备好”的解释 “进路准备好”是指在进路建立过程中，系统检测进路是否具备建立的条件，如条件满足则通过机柱及机头相应的颜色显示来表示前方进路安全，已准备好。特别要注意的是在CTC信号控制级别下“进路准备好”与现场列车是否有推荐速度无关，只是表示前方进路安全，列车可以通过。 “进路未准备好”是指进路未建立或者在进路建立过程中，系统检测到进路不具备建立的条件时，通过机柱及机头相应的颜色显示来表示前方进路未准备好，列车不能通过。 2 机座的常用显示含义 机座的常用显示有：红、绿、深绿、黄、浅绿、灰 2.1机座浅绿显示：表示车队模式开启。 2.2机座灰色显示：表示无数据。 2.3机座红色显示：表示达到非监控层。 2.4机座绿色显示：表示达到主信号层。 2.5机座深绿显示：表示达到移动闭塞层。 2.6机座黄色显示：表示达到引导层。 2.7进路的监控层级分为监控层和非监控层，监控层级包括：主信号层、移动闭塞层、引导层。 以下是达到各监控层级的条件： （1）达到主信号层条件:（1）主进路的道岔位于正确的位置且被进路锁闭；（此处道岔征用的条件与保护区段征用道岔的条件相同） （2）主进路中所有轨道区段被进路征用；（此处区段的征用条件与保护区段征的区段征用条件相同） （3）防淹门打开且不请求关闭；（只适用于排列通过防淹门的进路） （4）与车厂照查功能正常；（只适用于排列回厂的进路） （5）进路的侧防条件已满足； （6）终端信号机的红灯信号能正确显示； （7）进路的所有区段（含道岔区段）空闲； （8）保护区段被进路锁闭，并指示空闲。 （2）达到移动闭塞层条件：（1）主进路的道岔位于正确的位置且被进路锁闭； （2）主进路中所有轨道区段被进路征用； （3）防淹门打开且不请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）； （4）与车厂照查功能正常（只适用于排列回厂的进路）； （5）主进路的侧防条件已满足； （6）终端信号机的红灯信号能正确显示。 （7）轨旁ATP功能正常。 此外，在满足上述条件的前提下，出现以下情况时进路可以达到移动闭塞层： （1）进路区段有占用（含保护区段、道岔区段）。 （2）保护区段不能被进路征用。 （3）系统处于CTC控制级别，且进路始端信号机无非装备列车接近。 （3）达到引导层条件：（1）主进路的道岔位于正确的位置且被进路锁闭； （2）主进路中所有轨道区段被进路征用； （3）防淹门打开且不请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）； （4）与车厂照查功能正常（只适用于排列回厂的进路） 此外，在满足上述条件的前提下，出现以下情况时进路可以达到引导层： （1）进路的侧防条件不满足； （2）终端信号机的红灯信号不能正确显示。 （4）达到非监控层的情况：（1）无人工排列进路时，无列车接近。（2）人工排列进路时达不到监控层条件。（3）有列车接近时自排或追踪单关。（4）有列车接近且自排或追踪单开时达不到监控层条件 非监控层（红） 主信号层（绿） 引导层（黄） 移动闭塞层（深绿）车队模式开启（浅绿）无数据（灰色） 3 机柱的常用显示含义 机柱常用的有四种显示：红色、绿色、黄色、蓝色 3.1机柱红色显示：表示前方进路未准备好或进路未排列。 3.2机柱绿色显示：表示前方进路准备好。 3.3机柱黄色显示：表示前方进路准备好且开放引导信号操作正常 3.4机柱蓝色显示：表示信号曾经开放过，现处于关闭状态，且前次所排进路未解锁。（重复锁闭） 3.5机柱灰色显示：表示无数据。 红色 绿色 黄色 蓝色 灰色 4 机头的常用显示含义 机头打叉显示的含义：机头打叉表示地面信号机处于灭灯状态，打叉消失表示地