跨铁路支架计算书.docVIP

计 算 书 计算说明 根据跨咸铜铁路初步设计图纸和工程实际情况，从实用性、安全性、经济性和工期保证等多个方面的考虑，现浇箱梁支架跨咸铜铁路部分采用贝雷梁组合钢管柱支架现浇施工。 一、计算依据 1、《现浇箱梁初步设计施工图》； 2、确定的施工方案； 3、现场调查资料； 4、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000； 5、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 6、《桥梁施工常用数据手册》； 7、《公路施工手册·桥涵》 8、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95； 二、工程概况 跨咸铜铁路为三跨一联现浇变截面箱梁，其中中间一跨跨越咸铜铁路，为了不影响铁路的正常交通，采用贝雷片加钢管柱支架。 支架设计和计算 计算书针对贝雷桁纵梁跨越咸铜铁路进行设计验算，其他相关内容按《箱梁施工方案》执行。 一、 跨路8m纵梁支架设计 1、支架布置 据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，纵梁支架布置（以右幅为例）: 翼板处布置为(67.5cm+67.5cm+12.5cm)；箱室下布置间距为(12.5cm+45cm×3+67.5cm×2+48.5cm+67.5cm×2+45cm×3+12.5cm)支架横桥向为60cm间距I16a工字钢,工字钢上布设顶托。贝雷梁横向布置如下图: 纵桥向支架布置图 横桥向支架布置图 二、 支架计算 （一）资料 （1）国产贝雷桁片 类型 高×长 （cm） 桁片 惯距(cm4) 桁片截面系数 (cm3) 桁片允许弯矩 M0(KN·m) 桁架容许剪力 [τ](KN) 国产 150×300 250500 3570 975.0 249.2 （二）、荷载分析计算 （1）箱梁实体荷载： 现浇箱梁跨中横断面均布荷载如下图所示： 从荷载分布图可以看出，在右侧第二道腹板处荷载最大，以此为基准对贝雷布置进行计算。 q=3.101 m2×26KN/m3=80.6KN/m 碗扣支架荷载:1.4 KN/m2 模板荷载qm:模板及工字钢、方木等取3.0KN/m2 施工荷载：因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，计入振捣荷载及人群荷载，取qs=4.0KN/m2 贝雷桁自重： 1.23 KN/m 腹板处线性荷载: q=1.2×(80.6+3×2.8 +1.23×3+1.4×2.8+4×1)=120.732 KN/m 右侧第二道腹板处纵断面受力分析图 弯矩计算: 按8米的最大跨度，则最大弯矩为： M max =1/8×120.732×82=965.856KN·m M max /3=965.856÷3=321.952 KN·m 而M0 =975 KN·m (式中M0为单片贝雷梁的容许弯矩) M max =321.952KN·m﹤M0 =975 KN·m ，贝雷梁整体强度满足要求。 剪力计算: τ=ql/2=120.732×6÷2=362.196KN τ/3=362.196÷3=120.732KN[τ]=249.2KN 剪力满足要求。 扰度计算: 跨中贝雷梁的最大挠度： ?fmax =5qL4 / (384EI) 式中：E=2×105Mpa (贝雷梁片的弹性模量) I=250500㎝4 (贝雷梁片的惯性矩) 则，?fmax =5×40.2×103×8 4÷（384×2×1011×2.505×10-3） =0.004m =4㎜ 而，[f]= 8000 ÷ 400=20㎜ 则，?fmax =4﹤[f]= 20 箱底部混凝土荷载: q=2.1 m2×26KN/m3=54.6KN/m 碗扣支架荷载:1.4 KN/m2 模板荷载qm:模板及工字钢、方木等取3.0KN/m2 施工荷载：因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，计入振捣荷载及人群荷载，取qs=4.0KN/m2 贝雷桁自重： 1.23 KN/m 腹板处线性荷载: q=1.2×(54.6+3×3.2×1 +1.23×3×1+1.4×3.2+4×1)=91.644KN/m 弯矩计算: 按8米的最大跨度，则最大弯矩为： M max =1/8×91.644×82=733.152KN·m M max /3=733.152÷3=244.384KN·m 而M0 =975 KN·m (式中M0为单片贝雷梁的容许弯矩) M max =244.384KN·m﹤M0 =975 KN·m ，贝雷梁整体强度满足要求。 剪力计算: τ=ql/2=91.644×8÷2=366.576KN τ/3=366.576÷3=122.192KN[τ]=249.2KN 剪力满足要求。 扰度计算: 跨中贝雷梁的最大挠度： ?fmax =5qL4 / (384EI) 式中：E=2×105Mpa (贝雷梁片的弹性模