管片分块与盾构推进油缸布置的研究.PDFVIP

盾构工程 ShieldEquipmentProject 管片分块与盾构推进油缸布置的研究 Researchofthesegmentblockandthethrustcylindersofsheldmachine 李 杨 r，张学韬 ，白韬光 ， LIYang，ZHANGXue—tao，BAITao—guang (1中国船舶重工集团公司 第704研究所，上海 200031； 2中船重工(青岛)轨道交通装备有限公司，山东 青岛266109) [摘 要]通过对常用地铁管片分块形式下盾构推进油缸分布的研究，建立推进油缸分布的通用布置和特殊 布置方案 ；通过盾构设备整体结构和功能的分析，得出盾构和TBM在不同选型配置下，管片选 型的优化方案，为工程设计中管片选型和设备设计中推进系统的设计提供理论依据和技术支持。 [关键词 】管片分块；封顶块；管片拼装；推进系统 ；油缸布置 随着我 国大规模过江隧道及城市地铁建设 案；结合施工工艺和设备结构，得出不同施工机 的发展 ，盾构法施工逐渐成为隧道施工的主流技 型下，管片选型优化方案，为管片分块和推进系 术。盾构隧道常采用管片衬砌作为永久支护 ，管 统油缸布置提供理论依据，为管片选型和盾构选 片选型与设计是隧道工程设计的关键环节，直接 型匹配奠定理论基础。 关系到隧道工程的施工进度、工程安全及工程寿 1 管片结构形式 命。关于盾构隧道管片的设计 ，目前国内尚无统 一 的设计规范。盾构设备生产在 国内尚处于初级 1．1 管片衬砌形式 阶段，国内生产厂家尚不具备 自主研发和生产能 目前，国内地铁隧道衬砌常用平板式单层预 力 ，盾构的整体设计和关键零部件生产均靠国外 制钢筋混凝土管片，其衬砌形式有以下3种：① 提供。 标准环与左、右转管片组合衬砌；②左、右转管 管片选型与盾构推进系统的设计密切相关， 片衬砌；②通用型管片衬砌。采用何种衬砌形式， 盾构推进系统的设计主要包括以下内容 ：①盾构 一 方面取决于隧道本身线路情况，另一方面取决 推力确定 ；②推进油缸的规格参数、外形尺寸及 于工程单位的设计、施工习惯。 数量计算；③推进油缸的布置方式；④推进油缸 通用性管片由于受施工经验的影响，国内应 的控制等。盾构推进系统油缸的布置由管片的分 用较少。近年来，随着相关技术的发展 ，通用性 块角度和封顶块的拼装位置决定 ，由于施工设计 管片逐渐得到认可，并成为一种趋势。管片的衬 单位的设计习惯和施工经验差异，全国各地隧道 砌形式对盾构推进系统油缸的布置位置影响不大。 衬砌管片的结构形式不一而足。 1．2 管片宽度选择 本文以外径 O6000mm，内径 O5400mm 的 管片宽度增加，等长度隧道环缝数量减少， 地铁管片为例，通过对管片结构形式与推进油缸 漏水环节减少 ，可以提高隧道的纵向刚度，降低 的布置方案的研究，建立推进油缸布置的典型方 施工造价，加快施工进度。但管片宽度也应考虑 建筑机械化2013(11)65 ShieldEquipment＆Project盾构工程 设备结构、油缸行程 、线路曲线及施工技术等因 素。 目前，外径Q6000mm，内径 Q5400mm 的 地铁管片宽度主要有 1200ram和 1500mm两种