玻璃钢在交通安全设施上的应用.pdfVIP

第：届全国公路交通安全设施设计与安全保障工程技术研讨会 玻璃钢在交通安全设施上的应用 张家港港丰交通安全设施有限公司 玻璃钢作为一种新型的高分子合成材料，由于其成型简易，既具有钢材的机械性能又能克服钢材易 受化学腐蚀的弱点，在世界上已广泛应用于航天、航空、核能、石化、交通、建筑等各个领域。(见表1、 表2)。 表1 306聚酯玻璃钢的机械-性能 表2化学介质对玻璃钢性能影响 项目 室温固 热处理后 介质 浓度 307聚酯307聚酯和 化数据 数据 (％) 冷固化 DAP 拉伸强度(公斤／厘米2) 2200 2900 硝酸 30 0 O 拉伸弹性模量(103公斤／厘米2)1．40 1．50 硫酸 30 O O 弯曲强度(公斤／厘米2) 2400 3400 盐酸 30 O l 1．30 1．80 醋酸 30 0 O 弯曲弹性模量(103公斤／厘米2) 压缩强度(公斤／厘米2) 1800 22001 氢氧化钠 30 3 3 1．30 1．60 O 压缩弹性模量(103公斤／厘米2) 氢氧化铵 25 3 冲击强度公斤．厘米／厘米2) 250 220 汽油 O O 注表2：0．表示玻璃钢弯曲强度保留率在90％以上；1．表示弯曲强度保留率为80．90％；2-表示弯曲强度保留率为78．80％； 3．表示弯曲强度保留率在70％以下。 近年随着我国高速公路的迅速发展，与之配套的交通安全设施事业也得到了蓬勃发展。但传统的交通 安全设施均用金属和混凝土等材料建造，虽然强度较高，但易受腐蚀，维护费用高。而且对车辆和司乘人 员也具有一定的伤害性。我们针对这一现状，采用新型高分子合成材料一玻璃钢研制出一系列交通安全设 施产品。可有效地减小公路上恶劣的自然条件对公路安全设施的损害，如日照、风雪、各种有害气体和酸 雨等，延长了使用寿命，并且维护费用低，维修更换十分方便，可迅速恢复交通，其综合成本大大低于同 类混凝土和金属设施，还有非常重要的一点是可最大限度地减小对车辆和司乘人员的伤害。 我公司现已研制了玻璃钢防撞、防眩、视线诱导、通讯保护4大系列。10多种产品，经过多次实验和 实地使用，各项防护效果受到了用户的好评，下面将从各项设施的设计构造、性能、安装、使用方面详细 介绍。 一156— 1 组合式玻璃钢防撞设施 我国目前在高速公路上一般采用波形梁钢护栏和混凝土防撞护栏作为主要的防撞设施，实践证明，这 两种形式能够比较有效地起到防撞效果，也比较符合我国目前的国情。但在安全问题比较突出的危险地带、 三角地带，如：互通式立交的进口匝道，驶出高速公路的出口匝道，中央分隔带的护栏端头，收费站收费 岛岛头等，传统的钢质和混凝土防撞设施在发生事故时，常常会给事故车辆和司乘人员造成严重伤害，并 且不易及时修复，影响交通线的畅通。我公司针对上述情况开发设计了专用于上述危险三角地带的组合式 玻璃钢防撞桶和隔离墩等系列产品。 图I为组合防撞墩，通常用于进口匝道口，收费站收费岛岛头等处，根据匝道口的地形状况等设计为 弹头形中 ‘ 空组合式防撞墩，这种外形对正侧面冲撞力有较好的传递作用，设计为中空组合式，这使产品本身重 量轻，便于移动和更换，使用时用水和沙土增加重量后，可固定产品。用于沙土和水有良好的吸收碰撞能 量作用，加上玻璃钢自身优良的弹性性能，能起很好的缓冲作用，有效地减少了对碰撞车辆和司乘人员的 伤害，尤其是将此产品置于护栏端头时，有防止护栏端