2014年工度程测量工作总结.docxVIP

2014年度测量工作总结?前言光阴似箭，2014即?将步入尾声，回顾本年的工作?，项目部测量组在项目部领导?的指导和关怀下，主要完成了?工程控制网复测与联测、施工?导线加密测量和复测、车站施?工放样测量、内业资料计算、?程序编制以及日常管理等工作?。通过这一年的努力，测量队?全体成员顺利完成了年度所有?测量工作任务。现将测量组本?年度工作中存在的不足和累积?下的经验总结如下。第一章? 主要完成工作情况一、?2014年主要完成工作1?、车站施工测量（1）雅苑?路站完成：① 导墙施工放?样测量34次，模板校正测量?41次，高程测量35次，共?计811米；② 冠梁、砼?支撑施工放样测量11次，模?板校正测量12次；共计85?1米；③ 车站主体施工放?样测量57次，模板校正测量?66次；其中底板9组、侧墙?14组、中板6组、顶板5组?。④ 其他施工放样测量1?5次。（2）红谷中大道站?完成：、① 导墙施工放样?测量53.2米；② 车站?主体施工放样测量10次，模?板校正测量5次；顶板1组；?③ 槽壁加固施工放样测量?3次。（3）中间风井完成?：① 导墙施工放样测量1?03.8米；② 冠梁、砼?支撑施工放样测量3次，模板?校正测量1次；共计230.?32米。2、控制测量标?段内施工控制点加密及复测全?年共计实施5次；配合第三方?控制测量5次；配合上级精测?队控制测量3次，竖井联系测?量1次。3、内业资料的计?算与编制内业资料的计算也?是一项细心而重要的工作，首?先要收集所需的设计资料“曲?直线要素表、纵断面图、线路?中线逐桩坐标表等，按照设计?图纸上要素逐个计算并复核设?计参数，保证设计提供的数据?准确无误。其次是编制测量放?样资料。隧道施工各项工序都?要有过程控制资料，要做到及?时、准确。相关报验资料根据?施工进度严格执行报验成序。?二、测量的日常管理及人员?培训进展情况测量组采用分?站点小组负责制，根据测量任?务实际情况将全标段内划分为?三个站点，分别由三个小组负?责其全部测量任务。具体分?为土压盾构测量小组、雅苑路?站测量小组、红谷中大道站及?中间风井测量小组，每个小组?由小组长、内业计算等3～4?人组成。各小组负责各自所辖?范围内的全部测量工作及内业?资料的计算、复核、编制和报?审；各测量小组的工作由测量?主管统一监督、检核、协调指?挥。目前人员业务素质参差?不齐，学习积极性及进步速度?相差太大，整体人员业务能力?进步不太理想。第二章 ?工作总结一、控制测量2?013年11月份开工以来，?为了满足现场施工需求，提高?测量施测精度；项目测量组应?测量中心要求，协同相邻标段?建立“2号线施工测量精密导?线网”；并依据测量中心提供?的《控制网复测第一次成果表?》，根据南昌地铁公司施工测?量管理办法要求每季度进行精?密导线复测工作。首先开展了?GPS导线控制网的复测联测?工作，积极联系3标项目部进?行了GPS平面控制网和水准?网的联测，利用GPS从相邻?3标段中铁十八局春晖路公共?点复测至与5标项目部阳明公?园站公共控制点，形成了书面?的复测报告并报监理站及测量?中心审核合格后使用并存档。?施工控制点加密及复测共计?实施了5次，利用精密导线布?网要求进行控制点加密和测量?，采用莱卡TS06全站仪进?行导线边角测量，测角精度和?测回数严格按照规范要求施测?，对不满足要求的坚决重测，?平差后结果及精度符合测量规?范要求。水准测量利用S05?级自动安平水准仪进行往返测?量，闭合差符合测量规范要求?。为车站和隧道施工测量放样?提供准确的平面控制点位及高?程基准点，使得下一步测量工?作顺利进行。1、导线测量?1.1导线点布设情况我?标段现存使用导线控制点有：?GPS006、GPS007?、DT2026、DT202?7、JMⅡ401、JMⅡ4?02、Y3、Y2、Y1、J?MⅡ404、JMⅡ404-?1、JMⅡ405、JMⅡ4?06、Z3、JMⅡ407、?JMⅡ408、JMⅡ409?、JMⅡ410、F1、F2?、F4、F5，共计22个平?面导线控制点。其中GPS0?06、GPS007、DT2?026、DT2027（4个?）为二等GPS控制点，JM?Ⅱ401、JMⅡ402、Y?3、JMⅡ407、JMⅡ4?08、JMⅡ409、JMⅡ?410（7个）为精密导线网?GPS测量点，剩余点为精密?导线点。为保证过江隧道贯?通精度，我项目测量组与测量?中心共同协商决定在江两岸埋?设两对通视的GPS控制点，?并用全站仪进行联测，以检核?GPS测量成果及验证全站仪?长距离过江测量的可靠性。?导线布设示意图1.2? 测量方法加密测量平面控?制导线采用附和导线形式；数?据计算采用严密平差方法，精?度应符合规范要求。（1）?附和导线的边数严格控制少于?12个，相邻边的短边