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叉车制动系统的改进技术探究 　　1前言 　　叉车是适用于货物的装卸，堆垛和短距离搬运的一种轮式车辆，在港口，仓库，机场等地方有着广泛的使用。作为叉车的重要组成单元叉车制动系统保证了叉车的行驶安全，叉车制动系统的性能和可靠性不仅关系到驾驶人的安全，而且影响到叉车周围人员和机器的安全。为了提高叉车制动系统的性能，大量的新技术被应用到叉车制动系统中，并且在使用过程中得到不断地改进。 　　2叉车制动系统概述 　　目前国内使用的叉车制动方式主要有真空增压制动，气顶液制动和全动力液压制动三种。真空增压制动系统是用低压制动液作为介质来实现叉车制动的，系统的组成部件主要有真空泵，真空罐，真空增压器，制动总泵和制动分泵。真空增压器的位置在制动总泵与制动分泵之间，作用是对制动总泵输出的低压制动液进行加压。真空泵与真空罐相连接通过抽取气体使真空罐处于真空状态。全动力液压制动系统的工作原理:在驾驶员踏下制动踏板后，踏板带动制动总泵运动，制动总泵中的低压制动液受活塞挤压输出，制动总泵输出的低压制动液分为两路，其中一路进入变速箱操纵阀用来切断油路，这样叉车就失去动力来源。另一路则进入真空增压器，真空增压器可以对低压制动液加压，经真空增压器增压后的制动液流入制动分泵推动制动分泵活塞运动来驱动制动器，制动器则通过摩擦副将叉车运动的动能转化为热能来实现叉车的减速或停车。空气增压制动的特点是可以通过较小的驱动力获得很大的制动力知。但真空增压制动功率损失较大而且在制动频繁时制动效果不理想。 　　气顶液制动系统有空压机，气压调节器，蓄气筒，制动阀，空气加力器，制动分泵等部件构成。其中空气加力器位于制动分泵和制动阀之间用于对蓄气筒流出的气体进行加压操作。空压机，气压调节器，蓄气筒都是用来制造，储存压缩气体的。在驾驶员踏下制动踏板后，蓄气筒中的压缩空气通过制动阀后分为两路，一路进入变速器操纵阀切断油路。另一路则进入空气加力器，空气加力器中的活塞将制动液压入制动分泵，分泵活塞推动制动器进行制动。和真空增压制动相比较，气顶液制动同样可以将较小的驱动力转化为很大的制动力知，并且在频繁使用的情况下其制动效果更稳定，功率利用率更高。但由于气顶液制动系统存在着压缩空气的制造，储存，运输等问题使的元件数量多，结构复杂，相应的系统稳定性更差。现在叉车制动系统的发展方向更趋向于全动力液压制动这一制动方式。 　　3叉车液压制动系统的改进方案 　　叉车液压制动系统中同样存在着一些问题。一是在制动时叉车的转向操作受到影响。二是蓄能器中压力油的压力偏低而且储存量较小，难以满足大吨位叉车的紧急制动要求。三是蓄能器的压力报警开关采用多级接触传递的方式，稳定性差，容易出现故障时不报警或假报警的情况.四是蓄能器的密封性能较差容易出现渗漏情况造成蓄能器中压力油压力值下降，无法满足在紧急制动的情况下的使用。五是踏板制动阀压力油流量小，制动不具有实时性。 　　根据以上几点液压制动系统存在的问题，下面将对液压制动系统做出一些改进。为了提高蓄能器的储油量同时保持蓄能器压力油压力值的稳定，首先我们增大蓄能器主体内孔的长度，长度的加大同样使蓄能器内活塞的最大行程增大，这样不仅提高了储油量而且增大了制动器的供油量，可以使紧急制动的次数增加。图一是弹簧式蓄能器的结构示意图，蓄能器中压力油压力值的大小与活塞面积成反比与弹簧力的大小成正比，我们通过提高压缩弹簧的弹簧力来实现储油压力的增大。 　　改进蓄能器报警开关的方式，可以知道当压力油的压力值低于规定值时，活塞带动行程开关杆运动，通过行程开关杆控制的行程开关组件使低压报警器电路接通发出警报。改进后的报警开关系统将大大简化。报警开关系统是直接通过压力油控制压力开关。避免了原来采用的多级触碰机构，增大报警系统的可靠性。同时降低了蓄能器主体的加工复杂程度。而且在出现故障后，维修工作量减小，通过更换报警开关即可修复。 　　踏板制动阀是叉车液压制动系统的重要组成部分。驾驶员通过脚踏踏板控制叉车的行车和制动，通过控制踏板踩下距离的大小可以调节制动力知的大小，这样驾驶员就可以根据具体情况来判断踩下踏板的距离。制动时，在踏下踏板后使蓄能器中的压力油在压力作用下流出通过油路进入制动分泵，制动分泵活塞受压力油作用驱动制动器运动，使叉车制动。制动阀输出流量的大小直接影响到叉车的制动效果，我们可以通过调节尺寸大小来控制压力油输出量的大小。 B 　　4结语 　　文章介绍介绍了目前叉车主要使用的制动系统真空增压制动，气顶液制动，全动力液压制动。分析了各种制动系统的工作原理，结构组成和优缺点。着重对全动力液压制动这一制动系统进行介绍分析。通过问题的提出，并根据所掌握的专业知识，我们对全动力液压制动提出合理