申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线.docVIP

申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线 工程项目情况说明 项目背景 申苏浙皖高速公路浙江段自建成通车后，交通量增长迅速，到2013年，全线日平均交通量已达24864 pcu/d，有力促进了沿线社会经济的发展，而随着社会经济的持续发展，城市建设步伐加快，促使交通需求不断增长，对交通运输的“便捷、方便、快速、安全”提出了更高的要求，对于高速公路，在临近经济热点、旅游热点的地方增设上下高速公路的互通立交，就是一个重要内容。 申苏浙皖高速公路在湖州市区东北塘甸附近设置了湖州互通，该互通与市中心距离约12km，如市区西南部车辆利用该互通上下高速公路，需要穿越市区，行驶里程在更12km以上，且需穿越城区，十分不便，同时加剧了市区交通的拥挤，互通整体利用率因此没有充分得到发挥，2013年日均总进出交通量仅为5294pcu/d。 目前，湖州市区至长兴城区主要陆上通道除杭宁高速公路外，普通道路只有104国道和环太湖公路（滨湖大道）。其中环太湖公路离城区较远，绕行距离长，因此，104国道成为湖州城区与长兴城区的主要通道。 104国道长兴至湖州段为四车道一级公路技术标准，根据104国道湖州杨家埠观测站资料，2013年年平均日交通量为39909pcu/d，其中，约28%为两城市之间的交通。根据分析，该路段拥挤度已达到1.79，已处于超饱和状态运营，交通拥堵、不畅，服务水平低，严重影响两地的沟通，新建两地第二通道已势在必行。 建设的必要性 本项目在申苏浙皖高速公路上增设湖州南太湖互通，并设置了互通连接线沟通湖州杨丘线、长兴长洪公路、图影大道，作为湖州市区与长兴城区的第二通道，既能满足湖州市区、长兴东北部区域车辆快捷上下高速公路的需求，充分发挥高速公路功能，减缓湖州市区交通拥挤；同时加强湖州市区和长兴城区的联系，方便两地居民来往，有着十分重要的作用；此外，还沟通了湖州太湖旅游度假区和长兴太湖图影旅游度假区，使两者连成一体，对旅游经济的开发和发展，亦有着十分重要的促进作用。 ①充分发挥高速公路功能和作用，使高速公路更好地为社会经济建设服务 申苏浙皖高速公路浙江段贯穿湖州市全境，自建成通车以来，极大地促进了湖州市社会经济的发展，使湖州市接受上海的经济辐射、接轨浦东开发开放，有了良好的交通条件，同时也成为湖州市未来社会经济持续发展的有力支撑。 拟增设的南太湖互通位于湖州市区北部、太湖旅游度假区太史湾附近，接在建的湖州杨家埠至丘城一级公路，并设置互通连接线沟通长兴长洪公路、图影大道以及其他城市干线道路。建设本项目，使湖州市区中西部、南部、长兴县城区及东部及太湖旅游度假区、长兴图影度假区等地车辆方便进出高速公路，既能满足现代社会对交通运输的“便捷、方便、快速、安全”的要求，又利于城市交通的改善，亦可以充分发挥高速公路功能和作用，创造更多的社会效益和经济效益，使高速公路更好地为社会经济的发展服务。 ②完善区域基础设施、优化投资环境、促进经济发展的需要 申苏浙皖、申嘉湖两条高速公路的建成，湖州进入上海一日交流圈范围。利用这一优势，湖州将接轨上海作为经济发展的首要战略，确立“以接轨上海进而接轨国际”的大思路，与上海建立稳定的协作配套关系，以勇于创新的精神，拓展湖沪合作的广度和深度，形成独特的、具有强大市场竞争力的配角产业群，以产业接轨为主线，借助上海的经济结构调整优化湖州的产业结构。 随着产业结构调整以及城市劳务成本增加等因素，上海、苏州等城市的劳动密集型产业逐步转移，便捷的交通将使湖州招商引资走上新的高度。本项目的建设，使湖州市出行条件进一步得以完善，对外联络更为方便，同时使城市品位提高，投资环境进一步优化，将进一步扩大湖州对外招商引资的力度，促进湖州区域经济快速、持续的发展。 ③推进南太湖一体化开发建设，促进区域经济发展、加快城市化进程的需要 本项目处于湖州市区与太湖南岸之间的弁山区域，是南太湖一体化的中心地带，项目东起太湖旅游度假区，西至长兴县图影新区，并通过杨丘线与长洪公路等沟通湖州市区与长兴城区。项目的建设，将拉近作为浙北中心城区的湖州市区与长兴城区之间的时空距离，使两地经济联系进一步紧密，人们往来更便捷、方便，同时，完善的基础设施，将对“大好高”项目的引进、集聚创造良好的条件。本项目的建设对推进湖州南太湖一体化开发建设、优化区域产业布局将有重要作用。 ④满足日益增长的交通需求，完善区域路网的需要 增设申苏浙皖高速公路湖州南太湖互通并设置连接线沟通湖州杨丘线和长兴长洪公路、图影大道，不仅使区域内车辆上下高速公路更为方便，更增加了湖州市区与长兴城区之间第二通道，使得区域内路网更趋完善，减少城市交通对干线公路的干扰，对于提高干线公路服务水平、充分发挥国道干线公路功能作用、确保浙北交通畅通，以及加强两地经济联系，方便人们出行等均有着十分重要的作用。鉴于现状104