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韩国通往军火大国之路 　　英国将向韩国采贿补给舰，韩国武器输出陆海空全面开花，但其军工崛起亦面临版权问题。 　　最近英国国防部表示，由于韩国的大宇造船与海洋工程公司提出的条件最具竞争力，该公司将获得英国皇家海军四艘舰队油料补给舰的制造订单。 　　英国产业界对皇家海军向韩国订购补给舰表达了不满，认为“此举不利于英国国内经济以及确保就业率”。官方为了平息产业界怨气，只得表明，这些舰艇在服役之后，其系统更新、日常维修将依然由英国企业承担。 　　以往都是亚非拉国家向欧美采购大型军备，作为世界军工大国之一的英国这次向东亚的韩国采购舰船，足显出韩国已在武器大国之路上迈出了一大步，不过韩国武器外国基因甚多，亦与中国面临颇多相似的产权问题。 　　韩国军火出口迅猛增长 　　四艘油料补给舰，属于皇家海军2004到2015年十年发展计划中的重点项目之一：“可持续性洋上军事支援计划（Military Afloat Reach and sustainability）”，略称为“MARS计划”中的主要舰船。 韩国“K2主战坦克”，又名“黑豹”，由韩国国防科学研究所和现代汽车属下单位“Rotem”以及韩国其他的国防工业公司合作研制，开发方形容它是“全世界技术水平最高的”一种主战坦克。 　　这种舰队油料补给舰是由英国海事技术国防服务有限公司（BMT Defence Services）负责设计，排水量为37000吨，全长200.9米，最高航速17节，在恶劣海况下，也要求有15节的航速，预计到2016年全部完成。 　　这次参与招标的除了大宇之外，还有大名鼎鼎的罗尔斯?罗伊斯公司（即劳斯莱斯）以及原设计者英国海事技术国防服务有限公司，但是大宇以其低廉的价格，最终赢得了这份建造总额约合7.082亿美元的订单，这在韩国的国防产业出口项目中，规模位居第二。 　　这份订单的签署，免不了让英国国内发出了“大英帝国海军的舰船如何能够向韩国订购”那样的惊呼，虽然这次订单上所建的并非战斗舰艇，而是支援舰船。 　　韩国尽管当下在世界商船建造领域号称“世界第一位”，但是使得他们获得这般地位的，却并非依仗出类拔萃的技术，更重要凭借的则是相对低廉的价格。这次“MARS油料补给舰”可以看做是韩国武器出口的又一个具有代表性的事件， 　　目前韩国武器输出可谓是陆海空三军全面开花，其出口总额也达到了令人瞩目的程度。但韩国的这条通向武器出口大国的道路却遍布荆棘。 　　2011年的世界军工市场上，由于受到旷日持久的欧洲经济危机之影响，其销售额普遍低迷。然而，与整个大环境形成鲜明对比的，却是这些年乘着李明博政府推行的自由贸易协定的强风，以迅猛的出口势头取得经济腾飞的韩国。在军工市场上，韩国的势头也毫不逊色。 　　到2011年12月底为止，韩国的贸易总额已达5578亿美元，与前一年相比增长率高达19.6%，位居全世界第九位。而其中，武器出口的比例虽仅占0.5%并不算高，但与2010年相比，却从11.7亿美元一举倍增到了24亿美元。韩国国防部属下的国防采办项目局在2011年初，还曾经只以16亿美元为目标，在取得了这样的腾飞之后，怎不让其欣喜若狂。 　　2011年为韩国军工出口贡献最大的，莫过于在年底与印度尼西亚签署的关于韩国大宇向该国建造3艘改良型张保皋型潜艇的合同，仅这项合同的金额便达11亿美元。 　　同样在2011年，韩国国家航宇工业公司还向印尼出售了价值4亿美元的16架T-50“金鹰”式高级教练机。甚至土耳其还获得了生产韩国国内也尚未配备的K-2“黑豹”式新式主战坦克与K-9“雷鸣”式155毫米自行火炮的生产线;不言而喻，此举又能够使得韩国在今后的每一年都能取得数亿美元的收入。 　　韩国军工腾飞的背后，亦面临颇多类同中国的阻力。 　　“山寨”之翼的腾飞阻力 　　韩国在战后军事工业的发展，首先从装配美国武器，到引入美式武器的生产线起步，并逐步实现某种程度上的军工国产化。然而这种国产化相距完全意义、形成独立武器系统的目标依然尚远。 　　前述所列举的2011年韩国军工出口所获的三张主要订单，恰好分别代表了其海陆空三军的装备系统。三种装备中，所谓K-2主战坦克与K-9型155毫米自行火炮虽然号称国产率能够达到70%～80%，但是事实上，其关键部位也基本都是来自国外授权生产的，比如K-2的主炮为莱茵金属的，而K-9自行火炮的主机是德国MTU公司的MT881K A-500型柴油机的授权生产型，而传动系统和悬架装置则分别是美英的授权生产型。 　　张保皋级潜艇则更是在德国209/1200型潜艇的韩国生产型，这次出口给印度尼西亚的，则是将排水量扩大为1400吨的改良型，即便如此，这种潜艇的船体材料以及搭载备用品都要从德国进口。最后的T-50型高级教练机，尽管在研发阶段预