【2017年整理】导轨修复.docxVIP

机床导轨磨损的修复机床导轨有时会产生大面积的深度磨损，从而直接影响机床的工作精度和配合尺寸。采用填充铁粉的胶粘剂要被深度磨损的尺寸较为困难。目前通常采用胶接垫板的方法加以修复，经修复后使用寿命一般为2-6年。 　　胶接工艺如下： 　　（1）对导轨磨损表面进行粗刨加工，并清洗干净。 　　（2）加工垫板材料，使胶接表面平整。垫板材料可采用铸铁板、尼龙板及玻璃纤维层压板等。 　　（3）对垫板材料进行表面处理。铸铁板采用喷砂处理；尼龙垫板采用重铬酸钾-硫酸化学处理；玻璃纤维层压板采用溶剂脱脂后再用硅氧烷偶联剂表面处理。　　（4）采用环氧树脂胶粘剂（配方：E-42环氧树脂100，B-63环氧树脂20，690#稀释剂10，650#聚酰胺140，B-201表面处理剂3，300目氧化铝粉适量）。在两个胶接表面均匀涂敷胶粘剂，胶层厚度0.1-0.2mm.。 （5） 定位并加压固化。 　　（6） 对垫板进行机械加工和刮研修整。 　　也可采用涂敷耐磨涂料来取代垫板胶接，对深度磨损的机床导轨进行修复。目前常采用HNT耐磨涂料（配方：E-44环氧树脂100，邻苯二甲酸二丁酯10，510#稀释剂10-20，二硫化钼80，F-1石墨20，金红石型二氧化钛30，200目铁粉15，气相二氧化硅1，二乙烯三胺8-11）。固化后，摩擦系数0.03，耐磨性（阿姆斯拉实验）2.1-2.7mm，HB硬度16，剪切强度15MPa，冲击强度8KJ/m2 。图层修复导轨，不需刮研修整，可直接投入使用。1机床导轨的塑料胶接 　　机床导轨磨损的修复，还可采用胶接塑料薄片的方法，目前通常采用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系数很低，仅为0.02-0.04，润滑性能优良，机床维修后操作方便，运转轻快，振动噪声显着减少，并能防止低速时的爬行。当出现短时无油或少油润滑时，导轨不致啮伤。另外，聚四氟乙烯较柔软，当金属进入导轨时会嵌入聚四氟乙烯中，不会划伤导轨。由于聚 四氟乙烯很难胶接，可采用较易胶接的苯乙烯-丙烯酸表面值（压力负荷与相对滑动速度的乘积），当PV值超过临界时会因发热而引起极度磨损。下表列举了接枝聚四氟乙烯临界PV值。 接枝聚四氟乙烯临界PV值 滑动速度(m/s) PV值[N.m/(cm2.s)] 0.05 0.5 5 4.3 6.4 8.8　　胶接工艺如下： 　　（1）对导轨磨损表面进行精刨加工，并清洗干净。 　　（2）刮研拖板，精确测量补偿尺寸，并清洗干净。 　　（3）选择适当的PV值的接枝聚四氟乙烯薄片。薄片厚度应比实测的补偿尺寸小0.05mm。根据拖板下导轨的宽度和长度尺寸，裁减出略小于该尺寸的薄片。用砂纸磨去四周的棱边。 　　（4）采用环氧树脂胶粘剂或聚氨酯胶粘剂。胶液厚度控制在0.1mm左右。将胶液均匀涂敷在胶接面上。　　（5）固化。 　　（6）刮研修整。 2 车床尾座磨损的修复 　　车床主轴锥孔中心线和尾座孔中心线对床身滑板的偏差规定为0.06-0.01mm。由于尾座滑板的磨损，导致顶尖套筒中心线往往低于主轴中心线。通常采用的修复方法是修刮床身导轨，或者更换新的尾座底板，在低板上加垫等。这些方法修理工作量很大，周期长，费用较高。而采用胶接修复，不仅工艺简单，并效果良好，一般经过修复后使用半年，磨损量仅为0.015mm左右（其中还包括床身导轨自身的磨损）。 　　胶接工艺如下：　　（1）测量尾座套中心线与主轴锥孔中心线偏差值，大于0.5mm采用胶木片作定位垫；小于0.5mm采用纸片作为定位垫。用KH-502快干胶将胶木定位垫胶接在尾座底板前后两个平面上。定位垫大小以15×10mm为宜。 　　（２）对磨损表面进行表面处理，先用溶剂清洗，除去油污和杂质，然后用砂纸、刮刀或锉刀等打磨待修复表面，最后再用溶剂反复清洗并晾干。 　　（３）采用环氧树脂胶粘剂或HNT耐磨涂料。如采用环氧树脂胶粘剂，需添加适量的还原铁粉。在尾座滑板和床身V形导轨面上涂敷胶粘剂。 　　（4）固化。 　　（5）刮研修整。随着我国机械加工行业的发展和日趋成熟，大型机床开始向高速、重载、高精度以及自动化方向的发展，改善机床导轨的工作条件，如何提高并保持机床导轨的精度日益引起人们的注意。因此提高导轨表面的耐磨性与表面缺陷的快速修复也日益被业内人士所关注。经验和实践证明，表面淬火、电刷镀方法保护导轨和电刷镀一钎焊法修复导轨损伤，是目前比较理想的方法。 一、导轨电接触表面淬火 　　电接触表面淬火的原理是：用一个电极（石墨或紫铜滚轮）与工件紧密接触（图1所示），通过滚轮的低压强电流，在电极与工件接触表面形成电阻热使接触面快速加热，并通过空气的压缩使工件表面迅速冷却，从而使导轨表面形成极细的马氏体与片状石墨，达到表面淬火的目的，同时滚轮以一定的速度向前移动，这