轮胎的基本工艺知识摘要.doc

轮胎的基本工艺知识 一、轮胎的基本组成 1．胎冠 通常位于充气轮胎与地面接触的部分。 2．胎侧 充气轮胎胎面与胎圈之间的部分。 3．胎体 与胎圈组成能承受充气压力的轮胎挂胶帘线结构。 4．带束层 胎面下部周向箍紧胎体的材料层。 5． 胎圈 轮胎安装于轮辋上的部分。它是用一股或多股基本不伸张的钢丝组成芯体，并用多层胶布层环绕芯体而成的钢丝圈结构。 外胎是由胎体、带束层、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区（胎面斜坡）、屈挠区（胎侧区）、加强区和胎圈区。 轮胎的功能是减轻机动车辆在行驶时路面对车辆的冲击和振动，并将车辆牵引力传递给路面，保证车辆对地面的抓着力，防止车辆的滑移，保证车辆在行驶时的安全和舒适性，保护车辆机件不导致过早损坏。 二、轮胎花纹类型 （1）、普通花纹 1）、横向花纹：有烟斗、羊角、八角等类型。 优点：驱动和制动性能好，花纹基部不易裂口，不易夹石子。 缺点：滚动阻力大、生热大、散热慢、易肩空。 2）、纵向花纹：有曲折、锯齿型。 优点：滚动阻力小、抗侧滑性好、嗓音小。 缺点：花纹基部易裂口、易夹石子、耐磨性差。 （2）、混合花纹：胎冠中部为纵向，肩部为横向。 优点：防滑性好，驱动力和制动力较好。 缺点：耐磨性差。 （3）、越野花纹：有向越野花纹、无向越野花纹。 优点：驱动力和制动力大、花纹自洁性好，适用于雪地、河地、泥泞地。 花纹深度 胎面花纹依轮胎规格、花纹类型、胎体强度、车辆速度等来确定，一般认为花纹越深耐磨性越好，但是，轮胎重量增加、胎体散热性差。 磨耗标志： 为了安全起见，规定轮胎要有最低残沟，故在胎面周围设置不少于四处凸起的部位，称之为磨耗标志。轮胎磨耗到此部位要更换轮胎。 三、轮胎定义： 1）、子午线轮胎 一层或多层（如工程子午胎 ）胎体帘线按子午线方向排列(与胎体中心线成90°或接近90°排列),并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧的这种轮胎，叫做子午线轮胎。主要模仿了地球的子午结构，这也是子午线轮胎和斜胶胎的根本区别。 2）、全钢丝子午线轮胎 胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎，叫做全钢丝子午线轮胎。 3）、子午线轮胎与斜交轮胎相比的优越性 (1)、轮胎耐磨性能好,行使里程高；(2)、滚动阻力小、生热低、节约燃料；(3)、转弯能力大；（4）、高速安全；(5)、轮胎减震性提高，安全舒适且载重能力提高；(6)、操纵稳定、方便；(7)、越野性能好，胎面耐刺扎；(8)、可代替进口轮胎，节约大量外汇 无内胎轮胎 有内胎的轮胎是由外胎、内胎、垫带组成。外胎是一个弹性胶囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气轮胎的内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。　 有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态。略受穿刺便形成小孔，使轮胎内压迅速降低。 无内胎轮胎 无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎的内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔中跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。如果刺入无内胎轮胎的物体（钉子等）保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。 无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下，可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。 “有内胎”“无内胎”标志 目前国内生产的内销有内胎子午线轮胎一般不做标志，引进技术生产的或供出口轮胎有内胎子午线轮胎用英语表明“TUBE TYRE”（有内胎轮胎）简称“TT”。无内胎子午线轮胎要在胎侧上用汉字表明“无内胎轮胎”字样。出口胎或引进技术生产的轮胎用英语标明“TUBE LESS”（无内胎轮胎），简称“TL”。 四、轮胎的识别方法及规格表示 （一）、轮胎的种类表示 1. 子午线轮胎的种类标志 轮胎生产厂家在胎侧上都标有“全钢丝子午线轮胎”，“半钢丝子午线轮胎”（钢丝带束层子午线轮胎）等字样，用于区别种类。如全钢丝子午胎用英文“ALL STEEL RADIAL TYRE”标出。 子午线轮胎的标志 在轮胎的规格标志中加有“R”字样，就表示子午线轮胎，“R”是英文“RADIAL TYRE”的第一个大写字母。如9.00-20就表示为斜交载重胎，9.00R20就表示为子午线轮胎。 （二）、轮胎的规格表示方法： 子午胎